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飞行员的转移战略

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“每个人都有自己的计划,直到被打到脸上。”

–铁麦克泰森

形成转移战略的因素是可以量化的,也是可变的。变量包括天气,交通密度,机场拥挤,控股模式位置,我称之为通配符,我稍后再讨论。

可量化因素包括海拔,速度,距离,时间和燃料。尽管有许多基础点可以锚定转移战略,我把我的注意力集中在一个控制因素上,这个决定的其他方面都有一个共同的因素:燃料。

这是一个非常简单和统一的参数,可以可靠地量化,并且很容易准确地修改。所以,让我们从已知的燃油号开始。首先,你需要什么(你,飞行员,确定这)甲板上的最低燃料?用石头记下这个数字。例如,在732-800中,在转移的情况下,我至少要6.0。5.0是足够的,但在另一种情况下,你真的需要填满所有的东西。

下一步,增加的燃料。当你和他们根据目的地变量(如天气)就你可能需要多少燃料达成一致时,调度会增加等待燃料。建设,交通密度等等。

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为持有而添加的储备燃料假设你可以持有一定的时间,将进近改为复飞,然后按照你的约定(6.0,在我的例子中)燃料。

但在燃料计划阶段,没有人确切知道你将在哪里或在什么高度。所以,你必须从你的方法回到你的保持修正:你需要多少燃料从保持到错过的方法?飞行计划系统估计,因为,你不知道你会被送到哪里。

在这里我们遇到了一些未知因素:我们不确定我们将在哪里或在什么高度,所以我们真的不能确定燃料流量或整个飞行途中的燃烧情况。也,我们不能排除距离和延迟向量,也不是沿途的非最佳速度和高度分配。同样的,对于缺失的方法,可能有多个向量,速度限制,最糟糕的是,将巡航航段的高度降低到指定的备降高度。

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再加上另一个因素:优先级。如果你计划在国际航班起飞8小时或更长时间的同时着陆,你可能会发现与ATC所说的相反,你被引导到这些航班周围或后面。所有这些因素都会从根本上影响你的燃料燃烧。

第一步:当你进入hold时,您可以而且必须确定从等待到您的目的地可能的燃料燃烧。把它加到你的甲板最小值。在我的例子中:

在中间星定位点保持:

6+2.5=8.5

现在,我们需要将计划中的从错过的方法到指定的替代方法的中途燃烧添加到指定的替代方法中。从DFW到TUL,典型的替代方案,这将是一个未经调整的4.5。但我们需要调整,为上面提到的通配符添加一个重要的pad。我再加一个2.0。我们有:

8.5 + 6.5 = 15.0

所以,15.0是你的宾果燃料:15.0时,我们失去了复飞和转向的能力。下一步是什么?计算从保持位置到备用位置的最小燃油量。为外卡添加一个垫子,你有你的宾果从持有。

如果从hold到TUL需要2。5,我添加了一个pad(1.0),并将其添加到我的甲板最小值:

3.0 + 6.5 = 9.5。

所以,9。5是我的宾果从持有直接到我的候补。

为什么不同?简单:如果你持有的变量可能是晴朗的(天气,封闭的跑道,交通顺序,跑道改变,你可能有一个选择除了转移。只要我在途中从等待到目的地的燃烧量等于或小于我的候补人员的燃烧量,一旦停止原因消除(“DFW现在是VFR”),我们就可以安全地到达目的地并以6.5或更多的速度着陆。

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这是另一个你可以打的外卡:要求一个不同的持有修正。机会是,主要机场区域(ATL,肯尼迪,米娅奥德,答案是否定的。但在其他许多地方,ATC可以批准您的请求。你甚至可以加上“for weather”来蒙混过关按照你的要求,这听起来和实际情况一样:“我们是否能坚持更长时间。”

另一种修复方法提供了一个更好的选择:如果您不在堆栈中,当你被分配到一个较低的高度时,你的燃料消耗不会增加。将EFC协同添加到此资产中。有些飞行员喜欢“早点变丑”如果他们的EFC超过了他们计划的等待时间,就转移。但是,如果你坐在离下降堆栈不远的高处,你可以安全地在EFC前闲逛,看看EFC是否会变短,就像它经常做的那样。

例如,如果你有一个50分钟的EFC,并且计划了35分钟的等待,如果你还坚持20分钟,EFC可能会被取消或修改为在你的燃料舱内。

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第二个通配符是找到另一个合适的替代,可能是近战的。例如,而不是OKC或AUS的DFW,如果天气变化允许,AFW,DAL甚至SPS(仅限白天)最大限度地提高您的漫游燃料,当您加油和出站时,你会从塔上被清理出来接近而不是从塔台到起飞中心,这可能会给你带来交通堵塞的麻烦。

选择其他替代方案的其他好理由包括拥挤(您不想成为最后一架排队加油或登机口的飞机),甚至是一天中需要人员配备的时间。最后,如果你一改道就成为非法船员,你真的想在阿比林过夜吗?或者奥斯汀会更“明智”?

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无论如何,底线是:你船上的最低燃油量。为通配符添加大量填充缓冲区,加上复飞和直接转向的数据。监控数据。737-FMS将显示直接进近和复飞燃油预测监视器。我们还经常输入三四个不同的潜在的机场改道数据,并对所有这些数据进行监控。

作为队长,我问大副两件事。首先,“我错过了什么?”不是,你觉得我的计划怎么样?我真的想知道我没有考虑什么,还有什么更好。第二,我让副驾驶选择一个改道候补,监控这两个数字。这样我们俩都能了解情况两组人都要注意所有的燃料数量,最后,三个臭皮匠,顶个诸葛亮。他们都需要全身心地投入其中。

而且,的飞行员,是一个飞行员的策略。祝你好运,飞行安全。

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