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如何成为一个体面的航空公司机长

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作为世界上最大的航空公司的机长,我已经27年多了(而且还在计算),下面是我的观点。当你有幸获得第四条条纹时,你的挑战和它是一个大的是从一个团队球员副驾驶过渡到一个体面的队长。对,我说“很好”因为在你成为一个优秀的人之前,你至少要有体面。

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以下是我最喜欢的六个“正派队长”基准:

1、焦点:在你的视野中,有很多分散注意力的功能会产生你的飞行,所有这些都有并发症,挫折和缺点,开始抬起他们丑陋的头。不要把这些乱七八糟的细节弄得一团糟。坚持“当一切都好的时候,我们会飞那就别再做香肠了,这是飞行调度的过程。你的工作不是解决任何人的问题,而是在一切都做得妥当之前,任何事情都不要动。事实上,当出现维护或其他后勤问题时,我常常会让自己显得很不显眼,因为他们真的不需要在混乱中发出另一个声音。我只要确保航班调度部门有我的手机号码,告诉他们“一切准备好后给我打电话,”然后去船员休息室。

2。走慢一点。不是,“拖脚”,但是慢慢来,慢慢来,尤其是当其他人都匆匆忙忙的时候,这是典型的在飞机转弯和再次起飞的过程中。这个过程中的其他人都被敦促最大化速度以满足时间限制。你的重点是不慌不忙,别让你的队员冲,因为如果在轮子移动之前没有足够的时间来满足所有的要求,你会对任何错误作出回答。你是那个不着急的人,并向船员们保证,他们必须调整自己的速度,不要匆忙。

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三。别挡道。从驾驶舱开始:你的大副知道他或她在做什么,他们还有很多事情要做。别理他们的头发,让他们工作。同前,乘务员甚至探员。那不是说“放开手”因为最终,你负责和负责你的航班上发生的一切。但问题是,如果你让人们默默无语地做他们的工作,观察到一切都井然有序,你的团队将比你的微观管理更有效率。不要干扰FO的飞行前流程,只要观察一下,用最少的输入,一切都做得很好,一个称职的副驾驶真的不需要。

4。从来没有认为.说真的:你已经赢了-你是船长并拥有最终决定权。当你说,“完成后,我们会离开。直到那时。”然后,就像“焦点”一样以上步骤确保调度部门有你的手机号码,然后离开。

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5。相信你的直觉.差不多十年前,美国联邦航空局根据飞机制造商的分析发布了一份警告通知,指出当今客机的自动化已经超过了进行备份计算的人力能力。你必须认识到,问题往往是深层次的,只有在动态的后期才显现出来,实时过程即飞行。承认我们“不知道自己不知道什么”并不稀奇,所以最好相信直觉,它会告诉你“有些事不对劲”去B计划。这是关键:有一个B计划,C和D,如果需要的话。总是有一个计划,备份,一个OUT。最终,如果某件事“感觉不对劲”——可能不是。

6。提出正确的问题。这在飞行中是至关重要的。当并发症像往常一样出现时,不要问你的大副“你觉得我的计划怎么样?”你真的不需要这样的回答:“我不在想什么?我错过了什么?”FO可以为“您的计划”提供批评或支持,但你真的需要知道你的FO在想什么,你可能错过了什么,你可能没有考虑过。

迈克·泰森说,“每个人都有自己的计划,直到被打到脸上。”每个人都认为他们知道如何成为一名航空公司的机长,直到他们真的必须这么做。那,就像一拳打在脸上,是一种现实,只有那些真正穿上第四道条纹并承担实际责任的人才知道。生活变成了一种新的严肃在左边的座位上,不管它从右边的座位或其他任何地方看起来如何。

所以我的前六名,把自己奉献给成为一个体面的船长。除此之外的任何事都是不可能的,除非你这样做,如果你不这样做,任何事情都不会对你有好处。祝你好运。

我的工作区。

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让我把你放进飞机驾驶舱。

张贴在188金宝搏网站登录航空公司188金宝搏苹果航空业航空小说航空乘客航空驾驶员航空公司飞行员博客空姐机组人员带标签5月12日,克里斯·曼诺(Chris Manno) 2017年著

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有没有想过当一天的机长?想填写驾驶舱门关闭后船长头部发生的情况吗?从我的眼睛里可以看到你的私人船长的视力。

首先,隐身斗篷:我只想让它在机场候机楼不被注意的情况下穿过。我试着保持清醒,远离。我只想做的是a)找到登机口上的飞机(不是延误或更糟),b)看到飞行路线和计划的燃料负荷。这不是我第一次参加竞技表演——我能很好地感受到天气,风,燃料和时间。

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我可以把飞行计划数据上传到我的手机和iPad上。如果你看到我在门口滚动浏览我的手机而不是重新预订你(我不能这样做,我没有票务代理的超能力,也无法进入电脑订票系统,但我知道你会问)我正在确定目的地的计划燃料,如果我觉得总量足够,我将通过电话屏幕上的轻触以电子方式接受燃油负荷。如果不是,另一架tap - speed-dial航班调度,我要给我们的飞机加燃料。

派遣的好人总是非常乐于助人,作为船长,就像船员的时间表一样,坡道机组人员和飞机维修,在所有的互动中,礼貌和感恩都是非常重要的。他们都在幕后为我们工作,聪明的队长希望他的支持团队开心。至少你能做的是谦逊和尊重:“嗨,这是克里斯,228航班飞往西雅图的机长……非常感谢。”而是你应该如何对待为你工作的人。不要跟任何人争论:你是船长,所以你已经赢了。它让你付出代价没有什么支持和感激。明白我为什么不想混在一起吗?

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可以,我们都有弱点。我的一只可能是7-11狗。不要评判,即使你这样做了,意识到在我们将近四个小时的西雅图之旅中,我在关键时刻不会在爱达荷州的某个地方忍受饥饿的折磨。你呢?

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一旦我进了驾驶舱,我就会尽量避开所有人的视线。我去了,收起我的装备(讨厌FOS有多余的袋子,垃圾堆得到处都是,尤其是在我的座位后面),启动双GFMS系统,让惯性参考装置和卫星部件协调我们在做什么当我设置仪表盘和显示灯时,我这边的通讯面板音频开关,插入耳机;调整座椅高度,在腰部支撑完全转动,取出所有大腿垫调整。

下一步,ipad:输入航班号,进入网络空间上传飞行计划和起飞性能计划。保存这些-并验证油箱中的燃油负荷是否符合您的需要。如果不是,另一个快速拨号发送。

WSIpad天气显示器的设置方式也一样——只需输入航班号,并在地图上画线,挡道点,添加雷达动画,湍流显示器,以及重要的天气警报。在飞行中,驾驶舱WIFI将保持地图更新与最新的天气雷达和警告。

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到现在,1空姐(或3,这取决于谁不忙)会把一个头伸进驾驶舱。自我介绍,告诉他们让你知道他们是否需要什么。他们可能正在登机,所以让他们去吧。

当大副开始玩iphone时,你可以打赌在右边没有其他的事情可以做。所以,检查路线的最佳时机。许可证已自动从联邦航空局上传到我们的通讯显示器以及我们的导航系统中的路线。现在,你可以从飞行管理电脑屏幕上读出每一个点,FO与iPad上传的飞行计划交叉。就这样——你已经准备好了。

当你注意到货舱门的警示灯熄灭时,你知道地勤人员已经完成了。上车的声音大约同时减弱。就像猴子说的,当它的尾巴被风扇夹住的时候,“不会太久的。”伸手打开安全带标志。当你这样做的时候,10个FOS中有9个将开始阅读“开始前检查表”。很好。慢慢来。你不是为了赶时间,事实上,你的报酬是不急,正确的?有时候你不得不提醒别人这一点。

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一个探员会进入驾驶舱,告诉你船上有多少灵魂加上一些活的动物(如果有的话,你立即说,“那是我。”)在货舱里,然后,“可以把门关上吗?”答案是双重的:“好吧”谢谢。

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地勤人员最终会给你打电话,一旦所有的事情都在楼下扣上扣子。你松开刹车,告诉机长准备,然后调用“恰好在引擎启动之前”检查表。幸福地安静,它是,驾驶舱的门紧闭着,对讲机里只有地勤人员的声音。FO会要求回退许可,当他得到许可时,你把它交给地勤人员:“刹车松了,可以推了。”

然后我们开始,向后爬行。“可以启动地面了,一旦我们清理完毕,那家伙就说。FO杀死了背包-我们需要空气来驱动CFM-56发动机。你注意到后面吗?“第二个转弯”你下命令。

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一旦刹车停好,地勤人员清空该区域,一号引擎就会紧随其后。他们向你敬礼,你就回来了。然后是时候打车了。喜欢那部分:两拳充满推力和吨级喷气燃料,以完全的权威和飞行自由而放松。

打车是有条理的,一组有序的跨栏:你需要打印出当前的重量,与计划和实际相匹配,确认所有匹配。

眼球出来了,在运动中,因为在康加铝业生产线上还有其他的百万吨级喷气式飞机,在你面前,在你身后,穿过你的鼻子。头了。

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所有最后检查完毕,知道并大声说,最低安全高度,初始指定高度,和你的紧急返回计划(通常,顺风左转,因为我能从左边的座位上看到最好的左转,对吗?)和N1一号目标转速。

当你最终进入跑道时,片刻的宁静:我们现在所要做的就是飞翔。别告诉航空公司,但这正是我们喜欢做的。飞机起飞了,车外灯亮起,黑客时间显示,释放刹车。

让我们摇滚吧。

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航空公司机组人员保密

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航空旅行:你应该担心什么。188金宝搏网站登录

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几乎没有哪一天没有关于空气“恐慌”的某种媒体头条。但新闻报道大多是关于一些小麻烦,如分流或乘客骚乱,也许对于不系安全带的粗心大意的乘客来说,他们甚至会受到湍流的伤害。

无论什么。大部分被报道为“恐慌”不值得多想。也就是说,有些事情你应该担心。这是我的前5名名单:

  1. 疲劳:您的机组人员已被胁迫进入最长的飞行任务期限和最短的休息时间。这是因为航空业大力游说,不惜一切代价降低机组人员成本。飞行员的休息时间已减到最低限度,和联邦航空局没有规定在紧急情况下对你的安全负责的机组人员的最低休息时间。.航空业一直在不遗余力地、成功地游说联邦航空局和国会,以抵制空乘人员的任何休息要求。所以,他们没有,通常一天工作12小时,只有8-9小时休息,食物,上下班。这是个坏主意,成本驱动,那没什么意义。
  2. 不切实际的航班安排:航空公司已将飞行计划扩大到使用最少的多架飞机,联锁段,通常计划一架喷气式飞机在一天内飞行5次或更多次。航空公司计划人员知道但忽视了一个不可避免的事实,这是这种行动的潜前提。也就是说,系统变量,如飞机维修,天气,空中交通管制和机场延误是规则,而非例外.所以,如果你的航班是当天的三段,你准时到达的机会大大减少了。这些延误因素中的一个不太可能发生在飞机的一天内-这是保证的.
  3. 薪酬限制:加班费是航空公司规划者的禁忌,尽管这种限制造成了严重破坏。例如,如果你的飞机有维修问题,需要机修工在换班后一小时内修理系统或部件,那次修理至少要等最后一个小时刚刚开始.为什么?因为没有一个有执照的机械师能做一半的工作,然后让一个即将到来的机修工来完成这项工作,他必须把他没有做的工作的执照挂在网上。答案是,超出预定班次完成工作所需的技工加班准时出发。已经做出了这样的选择:答案是,没有加班费。
  4. Oversales:这是容量受限的直接结果,意义,航空公司已经削减了航班时间,因此可以提供最低要求的座位——但是他们卖出的座位比库存的多。下雨了吗?在一个销售“东西”的零售店工作,但这并不适用于运输行业。对于时间有限的乘客来说,如果安排了商务会议或者已经支付了度假酒店费用,这是如何工作的?
  5. Manning:每个学生都在商业-101会告诉你,如果要控制人事成本,人事管理规定了一些重叠的职责:如果你的同事生病了,你必须接他们的电话。这在驾驶舱里行不通,或小木屋.然而,机组人员配备已削减到骨头,需要“完美操作”(见上文2)哪些航空公司规划师都知道从未发生过所以,具有强制性最大工作时间的飞行员违反了联邦航空局规定的限制,而且经常没有备用飞行员——因为雇佣和支付飞行员是航空公司计划人员最小化的成本项目,而不管延迟或取消的航班支付的价格如何。这个价格是由乘客支付的,船员。

那些是我的大五,唯一的“可怕”你在航空旅行中可能看到的东西。188金宝搏网站登录他们不制造新闻,可能是因为它们不是“新闻”。而是仅仅是在你到达机场之前就已经做出的由电子表格驱动的选择的可悲结果。

祝你飞行愉快。

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一架飞机怎么能在错误的机场降落?

张贴在188金宝搏网站登录空中旅行188金宝搏网站登录旅行带标签7月12日,2016克里斯·曼诺

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飞机怎么会在错误的机场降落呢?

航空旅客问,188金宝搏网站登录“现代客机怎么能在错误的机场降落?”我的答案很简单:很容易.

让我解释一下。第一,驾驶喷气式飞机和开车不一样:典型的飞机接近的速度大约是你的汽车在高速公路上速度的三倍。在飞行中,事情发生得很快;十英里更像是你车里的一两个街区。

加上模糊的能见度,可怜的照明,或者像雨或雾这样的天气。现在,如果你是朝着目的地的大致方向看,每20秒跑一英里视觉参考可能使两个不同的机场看起来几乎相同。部分原因是跑道通常是迎风布置的,50英里以内的跑道布局可能完全相同。

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更令人困惑的是,小型机场几乎没有其他显著特征:跑道,一个小的,普通盒状端子。现在给那些已经度过了漫长的一天或提前签到的飞行员增加一剂疲劳,以及有机会看到错误的机场建筑。

作为一名航空公司的飞行员,我已经花了30多年的时间来确认自己的能力成为可能导致在错误机场着陆的普通因素阴谋的受害者。以下是我如何确定我没有。第一,每架现代喷气式飞机都有一个地图显示,其中包括我们必须飞往的每个机场的相关信息。关键是确保识别并激活屏幕上所需的航路点。.也就是说,跑道,最后的方法修正-的东西.当然,小型机场可能采用仪器方法,但它们总是显示正确的跑道如果飞行员选择显示.

我甚至更加偏执:例如,飞进飞出纳什维尔,我担心我会误认smryna,纳什维尔机场几英里内的一个机场,拥有类似的跑道配置。所以我把Smyrna放在导航显示屏上作为一个修复:如果我们的目标是修复,他妈的机场错了.

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对于潜在的疲劳因素,航空公司的飞行员无能为力,脱水,有限的营养,在旅馆里睡不好觉。但是,飞行员可以做一些事情,就像我刚才提到的,以防在错误的机场着陆。无论如何,没有万无一失的,完美的解决方案。

每当新闻报道一架飞机在错误的机场降落时,我加倍努力,感谢我的幸运星不是我。

克里斯·曼诺(Chris Manno)在一家大型航空公司当了31年的飞行员,当了25年的机长。

三大航空公司黑客188金宝搏网站登录

张贴在188金宝搏网站登录空中旅行188金宝搏网站登录188金宝搏苹果航空业航空乘客航空驾驶员航空公司飞行员博客旅行小贴士带标签6月24日,2016克里斯·曼诺

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今天的机场看起来像难民危机,人群骚动,拥挤的等候区,没完没了的台词和猖獗的不满情绪。无论如何,这里有3个非常重要但非常简单的空中旅行黑客,可以缓解你的机场体验,让你远远领先于疯狂的人群。188金宝搏网站登录

第一,知道你的航班号.足够简单:写下来,航班号和日期。

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现在,任何时候你需要航班信息,把你的航班号输入谷歌

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不再需要搜索显示器或客户服务代表,而且,谷歌提供的信息甚至比他们班上早些时候打印出来的任何一个代理人的名单都要新。事情变了,谷歌获取最新的,当你问的时候即时信息:盖茨,时间。

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为你乘坐的航空公司安装智能手机应用程序总是个好主意,因为所有这些都会将通知推送到您的手机上,并更改门和时间,有些甚至可以帮助您在延迟或取消时重新预订。

但当其他的都失败了,只要在出发日的任何时间搜索您的航班,即可获得最新信息-如果你知道你的航班号。

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下一步,把你所有的贵重物品锁起来,安检前手拿包。包括你的钱包,手表,还有任何珠宝。我不明白为什么有人把这些贵重物品放在一个开着的容器里,在你通过安检时可能看不见。当乘客们疯狂地收拾他们的行李时,在安检后的混战是为抢你行李的人准备的完美场景除非它们在一个锁着的袋子里.

安检处有免责声明,说明安检人员不对您的个人物品负责,尽管他们可能会把你拉到一边,让你看不见手表,钱包和其他贵重物品放在一个打开的箱子里,不受监控。

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如果保安人员需要检查袋子里的东西,好的:之后你打开它,观察任何检查。美国运输安全管理局已经解雇了许多他们自己的安检人员,因为他们从乘客行李中偷走了-如果你在他们检查你的贵重物品时在场,这是不会发生的。

最后,在飞行中,不要把自己的东西放在前面的座椅靠背口袋里。我永远不明白为什么我们会找到钱包,护照,个人电子产品和更多的座椅靠背口袋,通常情况下,在乘客将这些物品存放在那里之后,会有好几趟航班。

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事实上,离开墨西哥城后,我们正准备在DFW着陆,一位空姐打电话来说,一位乘客在座位的后袋里发现了一本护照。你能想象“哦,希塔克”吗?当有人在墨西哥的风俗中时,不介意通过美国海关返回吗?同上,你的信用卡和身份证。你能在目的地不带这些东西吗?

如果你从你的手提包里拿出任何东西-完成后再放回去。这也适用于个人电子设备:坐在你前面座位下面的地板上的笔记本电脑会在下降时向前滑动三排或更多排,甚至在着陆时以沉重的反向推力向前滑动。“取景器”在前舱可能会或可能不会归还您的财产。所以,如果你不使用物品,把它放在你的手提包里,不在座椅靠背口袋或地板上。

这是最重要的三件事:知道你的航班号,使用谷歌或你的航空公司应用程序获取最新信息,把你的个人物品放好,通过安检和飞行安全。

真的?这是常识,在所有机场和大多数客机上,这似乎都是供不应求的。既然你已经了解了三大巨头把这个传给那些不可能-他们的朋友,我们都,如果你去的话会有更好的旅行。

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在飞机上喝醉了。

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在飞机上喝醉了

由克里斯没有

我在一家主要航空公司当了将近25年的机长,在我数千个飞行小时中,有一个可悲但可以避免的责任始终没有得到解决:飞机上的酒鬼。

当我听说醉酒的航空旅客扰乱了航班,188金宝搏网站登录除了对船上其他人的风险,我首先想到的是机场的三管齐下的失败,航空公司和最终乘客。

问题是真的,而且危险。每一位执法人员都会告诉你,酒精会加剧家庭或公共骚乱。判断力受损,自制力减弱,行为变得咄咄逼人,通常是暴力的。

就像警察要对付的暴力冲突一样,事故本身基本上是一场由压力因素累积触发并由酒精助燃的闪火。

还有第一个失败:如果有人应该意识到航空旅行的情感火药盒,188金宝搏网站登录是机场管理部门负责线路的管理,延误,安全问题,行李问题,娱乐,拥挤,甚至汽车交通。然而,机场不会放弃机场销售酒精饮料所提供的现金流。

他们每天都目睹人类因时差带来的巨大压力,失眠,脱水和不确定,典型的休息和营养不足,这对于来自遥远和广阔时区的乘客来说是典型的。

这完全是预防的失败,同样剂量的视而不见,以及不愿放弃机场酒吧和餐馆的酒精销售收入。机场经理更清楚,但是选择收益而不是乘客安全。

和航空公司一样:他们认识到,飞行机组人员甚至地面服务人员不可能评估乘客的醉酒程度。通常情况下,机组人员和探员在登机时只能看到短暂的旅客登机。更糟的是,机组人员无法知道典型的高机舱海拔(通常相当于墨西哥城的高海拔)会如何加剧乘客的醉酒效应——很多乘客自己也不知道。此外,乘客中未知的(至少对机组人员而言)其他药物或其他行为障碍的外卡,以及船上销售的麻醉剂,似乎是一个无法承受的风险。

任何其他提供酒精服务的企业都可能因没有健全的员工(读作保镖)来处理好斗行为而被视为刑事或民事过失,醉酒的顾客或更糟的,感谢他没有呼吁执法部门处理这种不稳定的局面。飞行中的飞机没有能力转移醉酒的乘客,没有健全的工作人员来处理这类案件,最糟糕的是,当此类危险事件在船上发生时,无法获得执法帮助。然而,他们还在飞机上卖酒吗?

最后,乘客本身就是问题的主要部分。2016,乘客遵守机组指令和接受个人责任这两个问题一直处于低谷。总会有人指责-通常是航空公司-的违法行为,飞行中经常发生暴力行为。在扶手上爆发的战斗;在挥发性混合物中加入酒精,回火的短熔丝会灼热。

我们听到了令人厌倦的争论,证明机场和飞机上的酒类销售是正当的:这一切都是为了个人自由,放松,选择,社会化——基本上,直到上世纪90年代,烟民们还在用死亡和被埋葬的理由来为烟台和空气中丑陋的枯萎病辩护。不知怎么的,在机场和飞机上吸烟在上个世纪已经绝迹,航空旅客的损失也不坏。188金宝搏网站登录

如果是航空公司,机场和乘客本身都很重视安全问题,更安全、更不暴力的飞行,酒精需要逐渐消失,就像机场和飞机上不再吸烟一样。

机场,航空公司和大多数乘客都知道酒精和航空旅行的风险。188金宝搏网站登录现在的问题是,谁将最终为所有相关人员做正确的事情,禁止在机场和飞机上销售酒精饮料。

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