2018年夏季航空旅行:我们遇到了敌人,188金宝搏网站登录他就是我们。

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昨晚我站在驾驶舱门口,向下飞机的乘客道别,主要是为了支持我的乘务员:当乘务员还在工作时,机长应该在员工停车场的一半,这似乎是不正确的。所以我留下来,除非有机组人员变动,下一个驾驶舱机组人员正在等待他们的飞行前开始工作。

这是一个荒谬的空中旅行障碍:你是迎面而来的机组人员,188金宝搏网站登录可能比计划晚了,不得不等下船的船员们把事情弄得一团糟,然后让开。“飞机旅行结束了,”或“换班”,我大声喊叫,让他们听到驾驶舱里的声音。换言之,把你的屁股准备好,让开一些飞行员一无所知,嘎嘎声,或者更糟(当然,我们都会等着你上飞机厕所——你肯定不能在候机楼里大便)当迎风而来的机组人员在热气腾腾的喷射桥上凉脚跟时,正在等待访问他们的工作站点。

与此同时,我们有连接乘客的地铁线路,再加上我们返程航班上的乘客。无稽之谈浪费时间换工作人员,由于一些飞行员的幸福,其他人的无知。

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但是昨晚机组人员的变动不是这样的,那晚飞机没有再起飞了。一个人和其他下飞机的乘客一起走上了过道,但他坐在头等舱,开始打电话。他的妻子扑通一声落在他旁边。

好的。除非每个人都下了飞机,船员们完了。这是漫长的一天,我们都想回家。

他的妻子看起来压力很大。最后,她走近我。“他想找客服人员帮他在下一次航班前取回我的登机牌托运包。”

登机口托运的行李将被转移到您的转机航班上。我自动回答。“不用担心。在您的目的地领取行李。”

“我需要抗癫痫药物。”

该死。

“让我看看能不能找到它。”我冲下楼去,但为时已晚:所有货舱都是空的,在去转机或领取行李的途中的行李。

DFW机场之夜

“他们通常不会那么快地卸下一整架飞机。”我告诉她了。“但是货舱和坡道上什么都没有。仍然,如果你需要的话,我现在可以帮你就医。”

这也是问题的一部分:乘客在有时繁忙的行李检查过程中会错过以下指示:“在检查行李前,请将任何药物或重要文件拿出来。”特工们背诵了这篇连祷。

但会犯错误。更典型的是,不经意间飞机上落下了东西。所以,关键是:始终保留贵重物品,重要的文件和药物放在你的手提行李里。如果你不带的话——就带吧。

空气座椅靠背大脑

不要把任何东西藏在椅背口袋里。

在终端,一个女人拦住我,开始用西班牙语跟我说话。我可以用德语或英语帮忙。但我用我全部的西班牙语词汇回答,“没有哈布拉雪茄。”我知道“塞尔维扎,“赞成”也,但这不适用。

她看上去很困惑,然后她开始用西班牙语重复,只有声音。但还是不行。

我猜到了:我瞥了一眼她的登机牌,然后拿出我的手机,在谷歌上搜索她的航班号。我给她看了:登机门和登机时间。

她笑了。“啊,“

问题解决了。添加“Google for key info in your native language”课程,“把你的狗屎聚在一起然后下飞机”(添加警告,“但是,等着轮到你了。”请看卡通)并在旅行时随身携带所有贵重物品和药物。

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不要做“那个人”。轮到你了。

最后,交通管理。我们在两个航班之间的终点站有高峰时间。这里人山人海,进进出出,服务,洗手间,无论何处。一直以来都有乘客在大厅里东倒西歪的问题,随意停车,堵车。

另外还有两个新的障碍:手机通话者、短信者、facebooker、Snapchatter、Instagramer、冲浪者、蠢货、愿意直面他人的小丑,或者是坏家伙。慢吞吞地管理他们的信息,帖子,课文,色情作品;无论什么。

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对于慢走的人来说,随机停止器和手机装置,两个词:靠拢.别挡道,当你摸索自己的时候,让别人继续他们的生活。

最近我看到的第二个行人危险——可能是一个千禧年的事情——是那些有或没有手机的人突然把它放反了,然后向后走。我说至少一天两次,像狗年一样,“机场的一天”大约是人类一天的7倍——“这不是后退的好地方。”这真的?需要说吗?

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所以你有了它。如果你正在下飞机——乘客或机组人员——把你的东西放在一起,高效地离开飞机,进入候机楼。曾经在那里,心中要有一个目的地,实际上只注意交通顺畅,始终处于前进档。如果你需要信息,先生。谷歌会说每一种语言,尽管我没有。最后,把所有贵重物品,比如药物和文件一直和你在一起.

以上所有建议都是为了您成功的航空旅行,188金宝搏网站登录你的船员的效率,每个人的理智。

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当一个航空公司的机长感觉如何?

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一位大学同事问我,“当航空公司的机长是什么感觉?”

我试图改变主意。“嗯,可能不是你想的那样。”

仍然,他应该得到答案,但可能不是因为你想的原因。学术界和航空业之间的差别再大不过了,我欠他一个确切的答案:学术界欢迎我,慷慨地分享,帮助我获得他们的最高学位,让我在他们的大学校园里教书。

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相比之下,试点领域基本上是封闭的,在专业和智力上。当一个飞行员问起我的博士论文时,我通常在我的研究假设中失去它们。所以,我通常用,很难解释,即使事实并非如此。

一些飞行员“是”船长,但这基本上是一派胡言。他们坚持使用社交媒体的名字,比如“上尉[插入名字]”或者更糟的是,“头儿”什么都行。我怀疑是他们以前用“飞人”这样的绰号还有像“iFly”这样的梳妆板或“AV8R”。我甚至认识一个人,他的妻子在谈话中称他为“船长”。大帽子,没有牛,就我而言。

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因为对我来说,“船长”从来没有像现在这样至于实际上.当我有头衔的时候,它只在工作中,意思是“责任到此为止”或者更准确地说,“我对发生的一切负全责,从推回到阻止。”我不是独唱,因为有一个世纪的航空史把我带到了现在。

商业航空是一个共同的努力和一个总的学习曲线。在美国,加拿大英国,欧洲,亚洲大部分地区,澳大利亚和新西兰,有一辈子的艰苦训练,尝试和代价高昂的错误,工程突破和彻底监督。这是一个昂贵但有利可图的飞行演变,是我们今天享受的安全飞行的原因。188金宝搏网站登录

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当我是队长的时候,我既是集体航空经验的受益者也是受托人,工程,监督和监管。那是它是什么样的,如果你真的想知道的话:当别人说“我们快点”的时候,我是那个说“慢下来”的人。当别人都在看我们的时候,我是那个花钱看前面四百英里的人;我是现在唯一关注的人,如果其他人有四个州的话。

我在找“不”当其他人说“是的;我是说当其他人都说去的时候就停下来。世界上最简单的事情就是顺其自然,但更重要的责任是让他们按照他们应该做的去做,或者根本不去做。

这跟梳妆台没什么关系,强迫“船长”昵称,甚至头衔,当我回家的时候我会把它留在机场,因为我已经完成了队长,直到时间到了又一次。直到那时。

所以也许你不认为当上尉是这样的,但现在你可以看到真正的物质在起作用,责任和责任,而不是头衔。

我的工作空间。

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这就是为什么在全球最大的航空公司当了26年的机长,你从没听过我在爸爸那里说,“这是你们的船长。”除了我有名字“船长”不是我是谁,我就是这么做的我愿意接受的指控。我是所有在我之前从事航空业的人的受托人,工程,监管和监督。作为一名队长,一天的好日子是你看到每一个细节的日子,注意每一项要求,而且,正如我们所说的,“没有弯曲任何金属。”

这就是“当一名航空公司机长的感觉”的现实。那不适合放在梳妆台上。也不需要。

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DFW日落

让我们换个话题:航空旅行可能会令人沮丧和困惑。188金宝搏网站登录客运服务人员最少,信息稀缺。无法解释的延误会导致挫折,安全问题不可避免地会带来时间压力,整个情况会让每个人的血压升高。航空旅行是一场斗争,188金宝搏网站登录这是一个给定的。

但是,这里有一些关键的旅游黑客,可以让你负责你的旅游并克服一些麻烦,而不仅仅是抱怨——以及发布恼怒的社交媒体言论。

空中投诉

第一,信息:不要去寻找重要的数据,如出发或到达门,行李认领,延误或登机时间。更确切地说,让这些信息传达给你:每一家航空公司和许多机场都有一个应用程序,可以将关键信息快速追踪到你的手机。我建议你为你选择的航空公司使用航空公司应用程序,但最简单的,9-1-1信息来源是谷歌:知道你的航空公司和航班号,将这些基本信息输入搜索引擎:

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快速简便您的所有问题都可以在不排队等候乘客服务代理或在候机楼搜索航班信息板的情况下回答。如果你在使用航空公司的应用程序,你甚至可以在没有排队等候的情况下,在延迟或取消预订的情况下抢先重新预订。

您可以通过下载许多免费航班跟踪应用程序之一,以标准化的格式获得所有航空公司的更多详细信息。例如:

飞行感知

这个应用程序告诉你关于你的航班的关键信息,包括登机门和登机门,另外,它会告诉你,如果你有兴趣,您的入港飞机的位置及其准点或延迟状态。如果你在等别人来,这个应用程序向你显示了一个实时的移动地图,这样你就可以知道——通常是在门代理之前——到底发生了什么,包括实际出发时间和下线到达时间。你不必问那些让你看起来很不体贴的问题,好,轻率无助:

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跟踪你的航班,包括入境飞机,为了你的计划:我事先有时间吃饭吗?要么在店里吃,要么在外带?最近或最好的食物选择在哪里?考虑到现实的时间估计,你已经为自己争取到了?为您要连接或到达和离开的每个机场获取机场应用程序。他们将显示关键服务的位置(执法,医疗,洗手间,水,行李认领,餐厅/娱乐,失物招领,地面运输,出租汽车,酒店皮卡,安全性和更多)。

更先进的机场应用程序允许您立即访问这些关键信息,而且,安排停车等服务,对于DFW机场,你甚至可以点食物。

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最后,安全智能化:找出您出发机场的安检检查站等待时间最短,另外,参加TSA的预检查项目,以减少筛选时间和麻烦。获取TSA智能手机应用程序:

TSA应用程序

这个应用程序可以让你立即评估安全线路和等待时间,这样你就可以选择最快的检查点。也,这个应用程序提供了一个关于安全程序的信息世界,局限性,要求,经常问你的问题(字面上说,此外,它还将指导您进行TSA预检查的申请流程。所有这些指尖可访问的信息将简化和缩短您的安全检查,缩短等待时间,降低血压。

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今年夏天的航空旅行将包括创纪录的机场旅客人数,在安检点配备了最少的客服人员。188金宝搏网站登录售票柜台和登机门,甚至在餐馆和零售店。但是你可以通过设置一个实时的准确的信息流到你的指尖。

不要在机场到处乱逛,为了重要的信息和服务而与人群斗争。为自己提供应用程序和信息,使您的航空旅行体验安静流畅。188金宝搏网站登录下载应用程序并熟悉它们的使用只需几分钟。在减少压力和令人沮丧的延误方面,回报将是10倍。

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从DFW机场起飞:4个内部提示。

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夏季旅行可能是个挑战,尤其是空中。如果你飞进或飞出DFW机场,以下是一些可以缓解您的航空旅行的内部建议。188金宝搏网站登录

1。停车:在您的出发站有打折的停车位。详情请见点击这里.在登机门台阶内停车可节省50%的费用。

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但还有更多的停车策略需要考虑:你乘坐的是哪家航空公司?如果你乘坐的不是美国航空公司,在该航空公司指定的特定终点站停车是有意义的。

但如果你是美国人,您可能从几个不同的终点站出发和到达。所以,你最好把车停在D航站楼,有几个原因。第一,D航站楼拥有整个机场最大的车库和最大的安检检查站。这意味着等待两者的时间更少。

在D航站楼停车场的四楼停车,因为五楼是汽车交通遇到的第一层,所以它往往很拥挤。三楼大部分是一小时的停车场,所以把车停在靠近中心的四楼,在电梯附近。然后,如果下雨,乘电梯到底层,在有盖人行道下步行到航站楼。如果天气允许,在三楼天桥穿过,直达售票处和安检处。

无论您的航班从哪个航站楼起飞,D航站楼是一个快速的空中连接列车到或,在你回来后,从你的大门。

甚至不用费心在C航站楼停车——它是最小的,最拥挤的停车场,通常只有很少的空地。如果你从C航站楼出发,把车停在A区或e区,这两个地方离C站都只有一站路。

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2。安全审查:我提到D航站楼有最大的安全检查点,这样可以减少你的等待时间。但你可以做得更多,以加快通过所需的安全检查。您可以注册TSA预检查全局条目,但我推荐后者:全球入境将加快你通过美国海关,包括TSA预检查,费用相同,然而,TSA预检查不包括快速通关。的“好事”。

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也,工作时,TSA网站可以告诉您哪个终端筛选检查点的等待时间最长和最短。这是一个链接到TSA网站有关机场等待时间的信息。当你到达DFW机场时,查看哪个终端的等待时间最短,避免拥挤。

机场咖啡厅湍流菜单

三。食物:下面是关于DFW让步的内部消息。第一,D航站楼拥有最高档和最高价的食物选择。C号航站楼是最小和翻新最少的航站楼,拥有最拥挤(阅读:最慢)的选择。最后,在我看来,最好的终端食品选择在终端A和E。

我的最爱是E,因为那里不那么拥挤(我通常也会因为这个原因把车停在那里),而且有很好的食物选择——包括DFW机场最好的早餐,IHOP:

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A航站楼还有许多价格合理的食物选择,包括拉马德琳,加州比萨厨房,QDOBA还有盐舔烤肉。我承认:我偏爱A航站楼的7- 11热狗,D,E.

加油站热狗

4.航班信息:了解航班信息的最佳方式(登机门,时代,)是通过智能手机应用程序为您的航空公司。DFW机场的各个航站楼都有信息屏幕,但你的手机上的应用程序就在你的指尖。所以,安装app并启用“push”通知,以便最新的相关信息显示在您的手机上。但当其他的都失败了,只需搜索您的航空公司和航班号即可获得最新信息:

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所以,如果你要离开DFW机场,使用上面的链接,预订并预付您的终端停车费,享受相当大的折扣。通过上面的链接选择最不拥挤的TSA安全检查点。使用Skylink在航站楼和DFW机场应用程序之间加速,找到符合您偏好的餐厅。

最后,使用航空公司的应用程序接收最新的航班信息,但如果您赶时间,只需谷歌你的航空公司/航班号(上面的例子——我搜索了AAL 2572)就可以找到你最新的航班信息。

就是这样。节省时间,努力和金钱使用上述四个技巧,并有一个伟大的飞行出DFW机场。

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空运延误:“机械问题”188金宝搏网站登录

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“机械问题”可能听起来像是航空公司航班延误的“一网打尽”,或者,对于焦虑的传单,神秘的也许令人担忧的可能性。但两者都不是,这就是原因。

第一,你必须理解两个主要概念:飞机是复杂的机械奇迹,第二,他们的维护和操作是非常严格和细致的管理-并记录在案。这第二点对于所有主要航空公司坚持的航空监管标准至关重要,即使这些细节必须正确,努力完成。这需要时间。所以,让我们看看这些可能性。

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当你登机时,飞行前检查正在进行中。如果飞机刚从另一个车站(机场)抵达,这一点尤其正确。一旦完成飞行任务清单,飞行前的过程由机组人员重新开始。不浪费时间,即使到港乘客下机和离港乘客登机,这项飞行前检查仍在进行。

检查确保飞机上的所有操作系统都符合监督商业飞行操作的航空管理机构制定的非常具体的标准。在美国,那是联邦航空管理局(FAA)。

飞机上的每个系统都有一个操作标准来确定飞机是否适航,在满足这些要求之前,喷气机不会移动,一直到单个灯泡。

让我们看看那个例子:一个灯泡。

如果在外部飞行前通知上的飞行员说,一个不工作的着陆灯,这一事实立即记录在飞机日志中,并通知航空公司的维修中心。航空公司维修中心将参考联邦航空局规定的“最低设备清单”。(梅尔)那架飞机。

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没有太深地迷失在MEL非常复杂的决策树中,所发现的差异有三种可能的结果(着陆灯不工作)。第一,可以更换着陆灯,经美国联邦航空局(FAA)持牌和批准的飞机维修技术员测试和认证。

第二,该项目可由联邦航空局批准的MEL指定为在特定条件下飞行不必要的项目。例如,如果飞机要出发前往目的地在白天着陆,MEL可以让飞机起飞,用适当的日志记录异常。

第三,MEL可允许冗余系统补偿组件。如果不工作的灯泡是翼尖位置灯,如果飞机有两个且只需要一个,则MEL可以允许飞机在剩余的位置灯下运行(这就是为什么飞机设计师首先在那里放置两个灯泡的原因)。

所有飞机系统也是如此:如果有FAA MEL批准的冗余系统,可批准该航班使用该备用系统,一旦差异和弃权被正确记录在飞机日志中。

当然,一些基本系统没有冗余。在那些情况下,必须由FAA认证的机械师进行规定的修理(例如:必须更换达到规定磨损极限的轮胎)。差异,在飞机移动之前,必须正确记录维修和结果。

还有“消耗品”。例如,在我昨晚的航班上,当我们在做“着陆前检查表”时,我们注意到发动机机油量已达到规定的“加注量”水平。那,像所有的飞机规格一样,是一个非常保守的数字。就好像你在高速公路上开着车,注意到你的油箱刚刚超过半罐。

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你会对乘客说,“梅尔说我们必须总是有半罐以上的汽油,所以我们现在要离开高速公路加油了。”

在飞行中,我向我们的技术运营中心发送了一条数据链接消息,指出在下一次航班之前需要提供石油服务,我也写在飞机的记录本上。

我们的技术人员与目的地的机械师协调,准备好机油,并由经过认证的机械师进行重新加注。在我们的一个枢纽机场,这很快也很容易,因为我们在那里有机械师。

在较小的车站,航空公司依赖联邦航空局许可的机械师批准在指定的飞机上进行合同机械工作。当然,大多数航空公司都可以使用普通的消耗品,如机油或轮胎,但是没有人在每一个车站都有每架飞机的每一部分。

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如果所需商品没有库存,必须带进来,或者从附近(例如:航空公司的LAX站可能有从安大略机场起飞所需的物品;工作人员只需将零件从洛杉矶国际公司开到安大略省即可。其他部件可以在下一架飞机上从枢纽飞到较小的空间站。

但不管怎样,在飞机再次起飞之前,必须按照联邦航空局的规定完成规定的维护程序,并且必须记录所有事项。

大多数主要航空公司都简化了这一流程以提高效率,比如,我发送了数据链接的消息,以便为所需的石油服务准备到达站。这是在航班之间完成的,没有延误。经认证的机修工在飞机履历本以及我们航空公司技术总部保存的计算机记录中记录了加油量和制造商的详细信息。

但有时,一个程序可能需要更长的时间,只是在正常的时间,这一过程需要(更换轮胎将比更换灯泡需要更长的时间)。最后,在一个小时内机械师的可用性可能会增加所需程序的时间。

在所有情况下,飞机记录必须仔细记录,这也需要时间:必须批准,经认证的补救措施;所有的一切都记录在飞机的纸质记录簿上,也记录在航空公司技术中心的飞机记录上。

这需要时间。

如果预计延误太长,我们可能会被派另一架飞机去飞行,这也需要时间:乘客,货物,行李,餐饮必须转移到新飞机上。所以,如果你在飞机上等待维修延误,可能是因为更换飞机需要更长时间,或者没有其他飞机。

总结,今天的客机是由多个部件和系统组成的复杂机器,所有这些都有MEL规定的最小操作值。并非所有替换项都在系统范围内可用,即使机械师很快就能找到,补救过程可能需要时间。

“机械延迟”我们的经验是由于航空公司坚持非常具体的FAA标准。

好消息是,这就是为什么主要航空公司的航空旅行和现在一样安全可靠。188金宝搏网站登录

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害怕飞行:视角中的湍流。

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形象

今天听到有许多好的理由害怕乘飞机旅行的旅客是不寻常的。188金宝搏网站登录幸运的是,有助于处理这种恐惧,这些恐惧可以通过特殊利益集团的形式在社交媒体上轻易获得。

Facebook上有几个以“飞行恐惧”为主题的群组,但这是我发现的最好的一个:

标志可怕的传单标志

在这个群,我们(我是会员)在一个封闭的论坛里为每个人的隐私,用真名,分享技术和经验,帮助我们的许多成员成功地乘坐他们之前认为无法到达的航班。加入,点击这里请求访问——是免费的。

我的角色,除了提供有问题味道的动画片外,

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分享我40年来作为专业飞行员所学到的:7年美国空军飞行员,33年的美国航空公司飞行员,26 +作为队长。我真的相信,包括对飞行的恐惧在内的许多焦虑都可以归因于对未知的恐惧。在这里,在这个Facebook页面上,我们打破神话,填补空白,赋予航空旅客力量,让他们可以带着平静的信心与家人和朋友一起踏上旅途。188金宝搏网站登录

下面是我们最近在这里讨论过的最常讨论的产生焦虑的飞行效果之一:

飞机颠簸:危险吗?答案是:没有。烦人,也许,可能令人吃惊,但并不危险。事实是,就像任何液体——海洋,一条河,湖泊——空气中有漩涡和水流,这些漩涡和水流随着速度的变化而变化(包括流体和容器),这可能会导致颠簸。

但是,你的飞机设计有足够的强度来处理任何湍流而不会迷失在数学和工程丛林中,这是一个略图设计草图。飞机制造商得到的设计标准基本上满足推导出的“载荷”〔1〕“限制飞机在正常飞行中必须承受的压力。在此基础上,他们增加了一个很大的裕度,并称之为“极限负荷系数”:飞机必须承受这种力量,而不受任何破坏或扭曲的结构或飞行控制。为了增加裕度,他们又增加了一个额外的百分比的力,射流必须能够承受而不经历结构破坏,这被称为极限载荷系数。

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将极限荷载和极限荷载因素考虑在内,这些力量是飞机飞行中从未经历过的,坦率地说,接近人类容忍这些力量的极限。换言之,力量极限远远超出了我们“每小时2英里的人”的耐力。这意味着你非凡的飞机是按照超人的力量标准建造的,能够承受飞行中甚至着陆时的外力,这些外力可以保护你,使你在飞行中不受任何可能遇到的外力的影响。

下一层的疑问是,飞机设计师如何在足够轻的飞行器上保持谢尔曼坦克的强度标准,不仅能够平稳飞行,而且能够经济地保持飞行所需的推力。有效地。这是通过复合材料的不断发展实现的,这种复合材料重量轻,但比旧材料更坚固,重金属,先进的发动机技术已经产生了强大的,轻便高效的发动机。

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这又是“航空学习曲线”的一部分。这就是商用航空背后的驱动力:新技术,先进的金属和复合材料,比过去几十年更轻、更强。

飞机制造商继续改进设计,生产更安全,更强的,一年比一年更有效率的客机。我经常被问到我对两大商用客机制造商的偏好,波音和空客。我真的相信这两个制造商的产品都很出色,安全的,有能力的飞机,尽管我是波音公司的终身飞行员。这就是说,我儿子是我认识的最有能力和天赋的飞行员之一,他开的是空客。他们都是很棒的飞机。

跳椅

我在儿子的空客320驾驶舱搭便车,他带我们去了奥黑尔。

这就是现实世界,我们在这个Facebook群组中分享的内幕信息和第一手经验。加入我们,如果你想学习和分享。

也,我为这个小组写了这本书,几天内将Kindle的价格降到零,这样组中的每个人都可以免费得到这本书:

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不管怎样,如果你的旅行选择因害怕飞行而受到限制——你的或旅行伙伴——只要知道有可用的资产可以让你安全而自信地进入空中。选择权属于你。

空中危险飞行

〔1〕用外行的话说,“负载因素”指G的个数,或者重力,飞机必须能够承受。

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