Jethead博客的评论188金宝搏苹果 //www.mckayradio.com网站 …世界从40000'以500英里/小时的速度前进。 星期二,2019年4月16日17:53:32+0000 每小时 网址:http://wordpress.com/ 克里斯·曼诺对737飞行员对波音飞机的看法//www.mckayradio.com/2019/03/13/a-737-pilots-thinks-on-the-boeing-aircraft/comment-97565 克里斯曼诺 星期二,2019年4月16日17:53:32+0000 //www.mckayradio.com/?P=68480评论-97565 我同意。我真的不确定为什么波音公司会允许MCA只根据一个AOA输入做出响应,它看起来像一个比较器是至关重要的,而且在AOA输入之间出现分歧的情况下,系统将宣布故障并停用。我也不喜欢他们没有告诉全世界的任何用户关于MCA的事情。仍然,喷气式飞机可以飞行,因为狮子号的机组人员在这次事故前的飞行证明了这一点。 我同意。我真的不确定为什么波音公司会允许MCA只根据一个AOA输入做出响应,它看起来像一个比较器是至关重要的,而且在AOA输入之间出现分歧的情况下,系统将宣布故障并停用。我也不喜欢他们没有告诉全世界的任何用户关于MCA的事情。仍然,喷气式飞机可以飞行,因为狮子号的机组人员在这次事故前的飞行证明了这一点。

李维斯737飞行员对波音飞机的思考//www.mckayradio.com/2019/03/13/a-737-pilots-thinks-on-the-boeing-aircraft/comment-97559 马丁刘易斯 星期二,2019年4月16日17:13:37+0000 //www.mckayradio.com/?P=68480评论-97559 已经找到并共享了很多信息。因此,现在可以对埃塞俄比亚的坠机事件提出一些看法:波音公司做了一些有趣的事情,不告诉任何人关于MCA的事,给了MCA很大的权力,只把它挂在一个AOA传感器上。-埃塞俄比亚船员搞砸了,起飞后的振动棒没有正确的“什么信息是正确的”程序,在关闭Trim Cut=Out开关后,很明显很晚又打开了开关,没有人后退过,速度超过350节……-机组人员应该了解MCAS问题,以及如何提出问题以及采取适当的措施。他们做了一点,忘记了很多……当然,之后,在计算机的背后,经过一些思考,许多问题都可以得到妥善解决,而实际事件中的机组人员会有SOEM其他压力,但这看起来是一个可以生存的事件,不费吹灰之力……

已经找到并共享了很多信息。因此,现在可以对埃塞俄比亚的坠机事件提出一些看法:
–波音公司一直在做一些有趣的事情,不告诉任何人关于MCA的事,给了MCA很大的权力,只把它挂在一个AOA传感器上。起飞后的振动棒没有正确的“什么信息是正确的”程序,在关闭Trim Cut=Out开关后,很明显很晚又将其打开,没有人向后倾斜,导致速度超过350节。…
–机组人员应了解MCAS问题以及如何呈现以及正确的操作。他们做了一点,忘了很多……
当然,之后,在计算机背后,经过一些思考,许多问题可以得到妥善解决,而实际事件中的机组人员可能会有SOEM其他压力,
但这看起来是一个可生存的事件,不费吹灰之力…..

大卫·普列格对737飞行员对波音飞机的看法//www.mckayradio.com/2019/03/13/a-737-pilots-thinks-on-the-boeing-aircraft/comment-97555 戴维·菲利格 星期二,2019年4月16日15:46:20+0000 //www.mckayradio.com/?P=68480评论-97555 谢谢分享。这是一个深思熟虑的解释,希望能平息一些歇斯底里。

谢谢分享。这是一个经过深思熟虑的解释,希望能平息一些歇斯底里的情绪。

关于如何成为一个像样的机长的评论。墨里森//www.mckayradio.com/2019/04/09/how-to-be-a-destine-airline-captain/comment-97181 约翰·B墨里森 结婚,2019年4月10日02:05:20+0000 //www.mckayradio.com/?P=70242评论-97181 船长Manno作为联邦快递的空勤人员,我说得再好不过了!即使我们带着包裹乘客,我们受到调度员的压力,值班军官,斜坡剂车站经理要“准时”。这封信将对我们的新船长有很大的指导作用!兄弟般地,船长J.B.墨里森

曼诺,

as a check airman at fedex express,我说得再好不过了!即使我们带着包裹乘客,我们受到调度员的压力,值班军官,斜坡剂车站经理要“准时”。这封信将对我们的新船长有很大的指导作用!

fraternally,

capt.J.B.墨里森

克里斯·曼诺对737飞行员对波音飞机的看法//www.mckayradio.com/2019/03/13/a-737-pilots-thinks-on-the-boeing-aircraft/comment-97173 克里斯曼诺 星期二,2019年4月9日23:08:02+0000 //www.mckayradio.com/?P=68480评论-97173 没有收回任何东西,你所谓的“数据”仍在进行中。不管怎样,没有第三手的推测性“数据”与我的第一手经验相矛盾。

没有收回任何东西,你所谓的“数据”仍在进行中。不管怎样,没有第三手的推测性“数据”与我的第一手经验相矛盾。

一位737飞行员对波音飞机的看法//www.mckayradio.com/2019/03/13/a-737-pilots-thinks-on-the-boeing-aircraft/comment-97172 约翰 星期二,2019年4月9日22:59:00+0000 //www.mckayradio.com/?P=68480评论-97172 你是根据与你在这里陈述的大部分内容相矛盾的所有数据收回这一点吗?

你是根据与你在这里陈述的大部分内容相矛盾的所有数据收回这一点吗?

克里斯·曼诺如何成为一名正派的机长//www.mckayradio.com/2019/04/09/how-to-be-a-destine-airline-captain/comment-97171 克里斯曼诺 星期二,2019年4月9日22:53:54+0000 //www.mckayradio.com/?P=70242评论-97171 我同意大部分的观点,但不要以为你在第一年就已经明白了:到目前为止,你的经历中明显缺少的是“把我吓坏了”这个词。这个故事将帮助你获得一个非常现实的视角,而你并没有把它全部连接起来。作为队长,28年来的经历只证实了我们中的任何一个人的真实联系是多么的少。我很高兴保持“体面”就这样吧。在你把自己吓跑之后,你会和另一个在货车上或在行动中的船长交换眼神,你就会明白我的意思。

我同意大部分的观点,但不要以为你在第一年就已经明白了:到目前为止,你的经历中明显缺少的是“把我吓坏了”这个词。这个故事将帮助你获得一个非常现实的视角,而你并没有把它全部连接起来。作为队长,28年来的经历只证实了我们中的任何一个人的真实联系是多么的少。我很高兴保持“体面”就这样吧。在你把自己吓跑之后,你会和另一个在货车上或在行动中的船长交换眼神,你就会明白我的意思。

如何成为一名优秀的机长//www.mckayradio.com/2019/04/09/how-to-be-a-destine-airline-captain/comment-97170 弗洛里安·瓦瑟堡 星期二,2019年4月9日22:45:10+0000 //www.mckayradio.com/?P=70242评论-97170 我去年升任队长,所以我还在调整,但是我同意这些观点。我认为,作为航空公司飞行员,我们最重要的工作就是最后一道防线(詹姆斯·理性/瑞士奶酪模型)。即即使人们给你压力让你说“是”,也要说“不”。这也是一个纪律问题-如果你稍微弯曲一点规则或标准操作规程,你很可能会摆脱它,直到你没有(正常化的越轨)。关键是要留住你的人民(我说的是人民,不是机组人员,因为除了机组人员和客舱人员,地面工作人员,这里也包括操作人员等)积极主动,在保持纪律的同时保持开放的沟通。我对任何人的严肃态度都表示关切,即使事实证明这不是什么,我也会感谢人们指出这个问题,以确保他们乐于向我报告这些观察结果。如果人们觉得自己是团队中有价值的成员,并且他们的投入确实是重要的,那么安全性会得到改善,你的员工也会更快乐。我也在努力变得平易近人——如果有人承认错误或谈论个人问题,我会公开讨论这个问题,我从不大喊大叫或谴责错误——错误会发生,而错误在“惩罚”中是没有意义的。一个犯错的人,但与其减轻后果而不把责任推到人身上(错误也可能发生在其他人身上,所以这不是个人问题,也是组织层面的问题)。我认为CRM是船长工作中最重要的部分。由于我最近才升级,我仍在调整和寻求对我的表现的反馈,但我希望我的工作方法会使我成为一名优秀的队长。

我去年升任队长,所以我还在调整,但是我同意这些观点。我认为,作为航空公司飞行员,我们最重要的工作就是最后一道防线(詹姆斯·理性/瑞士奶酪模型)。即即使人们给你压力让你说“是”,也要说“不”。这也是一个纪律问题——如果你稍微弯曲一点规则或标准操作规程,你很可能会摆脱它,直到你没有(正常化的越轨)。关键是要留住你的人民(我说的是人民,不是机组人员,因为除了机组人员和客舱人员,地面工作人员,这里也包括操作人员等)积极主动,在保持纪律的同时保持开放的沟通。我对任何人认真对待的问题都表示关注——即使结果证明这是什么都不是,我也会感谢人们指出这个问题,以确保他们乐于向我报告这些观察结果。如果人们觉得自己是团队中有价值的成员,并且他们的投入确实是重要的,那么安全性会得到改善,你的员工也会更快乐。我也在努力变得平易近人——如果有人承认错误或谈论个人问题,我会公开讨论这个问题,而我从不大喊大叫或谴责错误——错误会发生,而错误在“惩罚”中是没有意义的。一个犯错的人,但与其减轻后果而不把责任推到人身上(错误也可能发生在其他人身上,所以这不是个人问题,也是组织层面的问题)。我认为CRM是船长工作中最重要的部分。由于我最近才升级,我仍在调整和寻求对我的表现的反馈,但我希望我的工作方法会使我成为一名优秀的队长。

克里斯·曼诺如何成为一名正派的机长//www.mckayradio.com/2019/04/09/how-to-be-a-destine-airline-captain/comment-97163 克里斯曼诺 星期二,2019年4月9日18:22:04+0000 //www.mckayradio.com/?P=70242评论-97163 坏消息,马丁:我们都是,包括你,做错字。但不,我的博士学位是拉丁语。 坏消息,马丁:我们都是,包括你,做错字。但不,我的博士学位是用拉丁语写的。

马丁列维斯如何做一名正派的机长//www.mckayradio.com/2019/04/09/how-to-be-a-destine-airline-captain/comment-97157 马丁刘易斯 星期二,2019年4月9日17:29:02+0000 //www.mckayradio.com/?P=70242评论-97157 克里斯,第6项中的错别字……你是英语教授吗? <克里斯,第6项中的错别字……你是英语教授吗?