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如何成为一名体面的航空公司机长

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作为世界上最大的航空公司的机长,我已经27年多了(而且还在计算),下面是我的观点。当你有幸获得第四条条纹时,你的挑战和它是一个大的是从一个团队球员副驾驶过渡到一个体面的队长。是的,我说“很好”因为在你变得优秀之前,你至少要体面点。

机长升级001

以下是我最喜欢的六个“正派队长”基准:

1.重点:在你的视野中,有很多分散注意力的功能会产生你的飞行,所有这些都有并发症,挫折和缺点,开始抬起他们丑陋的头。不要把这些乱七八糟的细节弄得一团糟。坚信“当一切顺利时,我们会飞然后远离香肠制作,这是航班调度过程。你的工作不是解决任何人的问题,而是坚持在一切正常之前什么都不动。事实上,当有维修或其他物流问题时,我经常让自己变得稀缺,因为他们在混乱中真的不需要另一个声音。我只需确认航班调度有我的手机号码,然后告诉他们“一切就绪后给我打电话”。然后去船员休息室。

2。走慢一点。不是,拖你的脚,但是慢慢来,慢慢来,尤其是当其他人都很忙的时候,这是典型的在飞机转弯和再次起飞的过程中。在这个过程中,每个人都被敦促将速度最大化,以满足时间限制。你的重点是不慌不忙,别让你的队员冲,因为如果在轮子移动之前没有足够的时间来满足所有的要求,你会对任何错误作出回答。你是那个不着急的人,并让机组人员放心,他们必须加快速度,不要着急。

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三。别挡道。从驾驶舱开始:你的大副知道他或她在做什么,他们有很多事情要做。别理他们的头发,让他们工作。同前,乘务员甚至探员。那不是说“放开手”因为最终,你负责和负责你的航班上发生的一切。但问题是,如果你让人们默默无语地做他们的工作,观察到一切都井然有序,你的团队将比你的微观管理更有效率。不要干扰FO的飞行前流程,只要观察一下,用最少的输入,一切都做得很好,一个合格的副驾驶真的不需要。

4.从来没有认为.说真的:你已经赢了-你是船长并拥有最终决定权。当你说的时候,其实没有什么可争论的或者不需要对抗的,“当这一切完成时,我们离开。直到那时。”然后,就像“焦点”一样以上步骤确保调度部门有你的手机号码,然后离开。

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5。相信你的直觉.大约十年前,美国联邦航空局根据飞机制造商的分析发布了一份警告通知,指出当今客机的自动化已经超过了进行备份计算的人力能力。你必须认识到,问题往往是深层次的,只有在动态的后期才显现出来,实时处理就是飞行。承认我们“不知道我们不知道的东西”并不罕见,所以最好相信一种直觉,它告诉你“有些事情不对劲”去B计划。关键是:制定B计划,C和D,如果需要的话。总是有计划,备份,一个出来。最终,如果有什么“只是感觉不对劲”—可能不是。

6.提出正确的问题。这在飞行中是至关重要的。当并发症像往常一样出现时,不要问你的大副“你觉得我的计划怎么样?”你真的不需要这样的回答:“我不在想什么?我错过了什么?”FO可以为“你的计划”提供批评或支持。但你真的需要知道你的FO在想什么,你可能错过了什么,以及你可能没有考虑到的。

迈克·泰森说,“每个人都有一个计划,直到他们被打到脸上。”每个人都认为自己知道如何成为一名航空公司的机长——直到他们真的必须这么做。那就像脸上挨了一拳,是一个只有真正穿第四条条纹并承担实际责任的人才知道的现实。生活变成了一种新的严肃在左边的座位上,不管它从右边的座位或其他任何地方看起来如何。

所以从我的前六名开始,并致力于成为一名优秀的队长。在你做到这一点之前,那是不可能的,如果你不这样做,什么都不会对你有好处。祝你好运。

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机务人员机密:地下漫画书

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有一本地下动画片书,悄悄地在飞机乘务员的世界里转来转去。机组人员每天看到的大部分内容都出现在这个集合中,这个集合已经成为空乘人员和飞行员的一个治疗渠道——这可能就是为什么这本书在航空公司机组人员世界的内部人员中注册得这么好的原因。

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如果你是航空公司的乘客,你可能看不到收藏,因为它在亚马逊书店(Amazon Books)不为人知的销售:这个标题是为了避开非船员,虽然航空公司的飞行员和空乘人员似乎觉得这些收藏品很容易买到,快速逃离船员生活的现实通过一个好笑。

他画了所有的漫画,并制作了这个地下系列,故意把它的价格定得比Kindle上一杯普通星巴克咖啡(3.99美元)的价格低,这样他的同事们就能以亚马逊允许的Kindle版本的最低价格立即欣赏漫画。这本平装书的卖点还不到10美元(但它仍然如此!)150多页的反传统内部幽默。

卡通是航空公司工作人员享受一点私人减压的一种方式,这种减压是机组人员生活中的典型压力,外人根本不理解。

空气通风

经常,这个笑话是关于机组人员自己的,在典型机组人员情况下的微妙讽刺,那些了解情况的人只会理解得太多:

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经常,机组人员的生活挑战从空中延伸到地面,其方式只有空乘人员才能理解——但它们确实如此:

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在船员生活中最苛刻的方面,有点松懈:时间很长,休息不足,延迟和重新分配规则,而不是异常。所有这些都由船员处理,从不让乘客知道他们所经历的压力,也不是对航空公司生活的嘲讽,至少从无情的需求中得到了一点好处:

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由于这个系列是由一位每月飞行至少90小时的飞行员创作并绘制的,从航空公司机组人员的角度来看,随着新情况的出现,会定期添加更多的卡通:

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所以,如果你是机组成员,你知道在哪里可以找到这个小的地下生活收藏品。它是由一名航空公司机组人员为航空公司机组人员画的,每一个在我机组上飞行的新聘空姐都会得到一份免费复印件,作为对机组人员生活世界的欢迎。如果你想让机组人员成为航空公司的飞行员或空乘人员,也许你想在你成为一名机组人员之前,先从内部的角度来看看这个。

如果你是普通的航空乘客,也许你想看看你的船员们在他们中间是怎么笑的。与此同时,这个小小的地下生活纪事悄悄地找到了自己的方式进入右手的飞行甲板和世界各地的航空公司厨房。

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当然,今天的飞行与神话不同“航空旅行的黄金时代”188金宝搏网站登录如此多的乘客把这作为他们最近航空公司经历的一个尺度。这不免让人失望,但还有更多的故事:这并不是一边倒。

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乘客,同样的,在当今的自拍时代,也背离了礼仪和自我约束的模式,这种模式与乌托邦式的、但早已成为过去的空中旅行传奇密切相关。188金宝搏网站登录新,自我,无拘无束的千禧年态度决定了今天的航空旅行。188金宝搏网站登录让我解释一下。

与绅士携手,过去的航空公司形象是乘客行为约束和礼貌的基础,也像60年代一样消失了。不管你喜不喜欢,以下是千禧一代的一些重大变化,他们逐渐摆脱了自我克制和个人责任,而这正是他们声称所怀念的那个时代的特征。

  1. 今天的人们不会被告知该做什么。从能够拯救他们自己生命的紧急指令,到让集体登机变得更好的程序规范,这一切都是在个人合作的情况下进行的。今天的航空旅行者知道这些规则,188金宝搏网站登录听到请求,以及适用于本集团的指令,但对他们来说是可选的。

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2。自我约束:自我现在在两个主要方面掩盖了这种克制。第一,“自我”乘坐公共交通工具旅行会给人带来一种理所当然的感觉,而不是一种克制。这甚至是登机过程中最细微的差别阻碍性的包结拖动人类忽略了简单的指示“请登船时,请您的小组被调用,”到危及生命的地方免费为所有的行李抓取紧急疏散。在“自我”时代,没有必须遵守的规则,没有不可忽略的指令,因为这就是今天人们的生活方式。

三百八十

第二,“自我”的概念胜过“公平”的概念:一个零上下文、无耻的手机视频,通常,积极的乘客行为不仅是可以容忍的,而且在社交媒体上受到欢迎和赞扬。对乘客来说,没有什么是太过分的,无论是什么暴行,其他人必须提供补偿。

三。个人责任:一切都是别人的错,所以每个人都是受害者,每个受害者都需要“补偿”。不管是机械性的延迟来纠正复杂的故障,1亿美元的机器或天气延迟,今天的自我从零到愤怒,没有经过理性的思考(天气是企业无法控制的;复杂的机器会坏掉),并直接进入自我最坏的一面:人们必须对那些轻率的人公开他们的侮辱和愤怒,无中介的Scrum,即社交媒体。

海姆推特

任何事情都会以自我为中心,冲着网络空间大喊你的夸大受害者。谢谢,@Heimbq–您是否记得在您当地的市场上,大约50000名刚刚被人诽谤的员工也会选择餐厅?

三。无助已经取代了个人责任:如果有的话,在数字时代,航空旅行变得更加简单。188金宝搏网站登录无所不在的智能手机,可以传输音频,互联网上愤怒的视频和照片也有能力提供即时信息,准确答案。但是,个人责任方面(你的航班号是多少?)许多能记住约会的人都是这样的,时间和地址——机场除外。谷歌有即时准确的答案,但前提是你知道如何提问。

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4.市场:很容易,也许方便,忽视航空旅行业的驱动力,188金宝搏网站登录这就是价格。但事实是,当民航局放弃对飞机和航线的控制时,政府故意“袖手旁观”这种方法让市场掌握在消费者手中:你要求廉价的机票——你明白了。不要说你600美元的超越航空公司机票“太贵”当你用1000美元的智能手机预订航班时,你可以参加一个小时的娱乐活动(体育、音乐,不管怎样)再花一千美元。抱怨使得有效的社交媒体点击诱饵-但它不会飞,逻辑上或字面上。

所以你知道了:航空旅行的现实是一个关于变化的故事,188金宝搏网站登录进化论,价格和自我——结果可能令人沮丧,但消费者和他们所推动的市场之间的责任是平等的。

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归根结底,不,这真的不是"关于你"但事实上,这主要是因为你,尽管在今天的“我”世界里,个人责任的概念是多么的消极。航空旅行仍然是为你的购买选择而努力的蠢货,188金宝搏网站登录还有飞机“偷”你在社交媒体上的胡言乱语助长了你在推特上的愤怒。在一个非常真实的意义上,你既是原因也是结果。

所以系好你的安全带——它会变得颠簸,抱怨声更大,更不合理。

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飞行员的转移战略

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“每个人都有一个计划,直到他们被打到脸上。”

铁迈克·泰森吗?

形成转移战略的因素既可量化,又可变。变量包括天气,交通密度,机场拥挤,控股模式位置,我称之为外卡,我稍后再讨论。

可量化的因素包括海拔,速度,距离,时间和燃料。尽管有许多基础点可以锚定转移战略,我把我的重点放在决策中其他方面共同的一个控制因素上:燃料。

这是一个非常简单和统一的参数,可以可靠地量化,并且很容易准确地修改。所以,让我们从已知的燃料数开始。第一,你需要什么(你,飞行员,确定这)甲板上的最低燃料?用石头记下这个数字。例如,在732-800中,在转向情况下,我希望最小值是6.0。5.0是足够的,但在转移的情况下,你真的需要填满所有的东西。

下一步,为保持而添加的燃料。当你和他们基于目的地变量(比如天气)就你可能需要多少燃料达成一致时,调度就会在发布中添加燃料,建设,交通密度等等。

空中交通管制雷达混蛋

为保持而添加的储备燃料假定您可以保持指定的时间,将进近改为复飞,然后按照你同意的(6.0,在我的例子中)燃料。

但在燃料计划阶段,没有人确切地知道你将在哪里举行,也没有人知道在什么高度。所以,你必须从你的方法向后工作到你的等待修理:从等待到错过的方法你需要多少燃料?飞行计划系统估计,因为,你不知道你会被送到哪里。

我们在这里遇到了一些不切实际的情况:我们不确定我们将在哪里或在什么高度上停留,所以我们真的无法确认燃料流量或整个途中的燃烧。也,我们不能排除到达初始进近点的间隔和延迟向量,也不是非最佳的速度和高度分配的沿途。错过的方法也是一样:可能有多个向量,速度限制,最糟糕的是,将巡航航段的高度降低到指定的备降高度。

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加入另一个因素:优先级。如果你计划在空中飞行8小时或更长时间的国际航班同时降落,你可能会发现——与空中交通管制可能会说的相反——你被引导到这些航班的周围或后面。所有这些因素都会严重影响你的燃油消耗。

第一步:当你进入等待状态时,您可以并且必须确定从等待到目的地的可能燃油消耗量。把它加到你的最低甲板上。在我的例子:

在中间星定位点保持:

6+2.5=8.5

现在,我们需要将计划中的从错过的方法到指定的替代方法的中途燃烧添加到指定的替代方法中。从DFW到TUL,典型的替代方案,这将是未经调整的4.5。但我们需要调整一下,为我上面引用的外卡添加一个重要的填充。我再加一个2.0。我们有:

8.5+6.5=15.0

所以,15.0是你的宾果燃料:在15.0时,我们失去了错过进场和转向的能力。下一步是什么?计算从你的等待位置到候补位置的最低燃料。为外卡添加一个垫子,你的宾果游戏就在手边。

如果从hold到TUL需要2。5,我添加了一个pad(1.0)并将其添加到我的甲板上最小值:

3.0 + 6.5 = 9.5。

所以,9.5是我的宾果游戏,直接拿给我的替补。

为什么会有这样的差异呢?很简单:如果你持有一个可能晴朗的变量(天气,封闭跑道,交通顺序,跑道上的变化,还有更多)你可以选择转移。只要我从等待到目的地的途中燃烧等于或小于我的替代燃烧,一旦消除了滞留原因(“DFW现在是VFR”),我们就可以安全到达目的地,并携带6.5或更多的飞机着陆。

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这是另一个你可以打的外卡:要求一个不同的持有修正。很有可能,在主要机场地区(JFK米娅,奥德答案是否定的。但在其他许多地方,ATC可以批准您的请求。你甚至可以加上“for weather”来蒙混过关按照你的要求,这听起来和实际情况一样:“我们是否能坚持更长时间。”

另一种修复方法提供了一个更好的选择:如果您不在堆栈中,当你被分配到一个较低的高度时,你的燃料消耗不会增加。在此资产中添加EFC协同效应。有些飞行员喜欢“早点变丑”如果他们的EFC超过了他们计划的等待时间,就转移。但是,如果你坐在离下降堆栈不远的高处,你可以安全地在EFC前闲逛,看看EFC是否会变短,就像往常一样。

例如,如果你有一个50分钟的EFC并且计划了35分钟的等待时间,如果你还坚持20分钟的话,该EFC可能会被取消或修改为您的持有燃料。

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第二张王牌是找到另一个合适的替代品,可能靠近。例如,DFW不是OKC或AUS,如果天气变化允许,AFW,DAL甚至SPS(仅限白天)最大限度地提高您的漫游燃料,当您加油和出站时,你可以离开塔台接近,而不是从塔到出发再到中心,这可能会给你带来交通堵塞的麻烦。

选择其他替代方案的其他好理由包括拥挤(您不想成为最后一架排队加油或登机口的飞机),甚至是一天中需要人员配备的时间。最后,如果你一改道就成为非法船员,你真的想在阿比林过夜吗?或者奥斯汀更“明智”?

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无论如何,底线是:你船上的最低燃油量。为外卡添加大量的缓冲区,加上复飞和直接转向的数据。监视两个数字。737-FMS将同时显示直接进近和未进近燃料预测,并对两者进行监控。我们还经常设置三到四个不同的潜在改道机场,并监控所有这些机场的数据。

作为船长,我问大副两件事。第一,“我错过了什么?”不是,你觉得我的计划怎么样?我真的很想知道我没有在想什么,什么会更好。第二,我让副驾驶选择一个改道候补,监控这两个数字。这让我们俩都陷入了困境,两眼盯着所有的燃料号,最后,两个头总比一个头好。他们都需要全力以赴。

而且,各位飞行员,是一个飞行员的策略。祝你好运,飞行安全。

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2018年夏季航空旅行:我们遇到了敌人,188金宝搏网站登录他就是我们。

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昨晚我站在驾驶舱门口,向下飞机的乘客道别,主要是为了支持我的乘务员:当乘务员还在工作时,机长应该在员工停车场的一半,这似乎是不正确的。所以我留下来,除非有机组人员变动,下一个驾驶舱机组人员正在等待他们的飞行前开始工作。

这是一个可笑的空中旅行障碍:你是即将到来的机组人员,188金宝搏网站登录可能比计划晚了,不得不等下船的船员们把事情弄得一团糟,然后让开。“飞机旅行结束了,”或“换班”,我大喊的声音大到他们在驾驶舱都能听到。换言之,让你的屁股动起来,让开一些飞行员一无所知,嘎嘎声,或者更糟(当然,我们都会等着你上飞机厕所——你肯定不能在候机楼里大便)当迎风而来的机组人员在热气腾腾的喷射桥上凉脚跟时,正在等待访问他们的工作站点。

与此同时,我们有乘客连接线覆盖下行线路,再加上我们返程航班上的乘客。真是浪费时间换船员因为一些飞行员对其他飞行员的无知。

飞行员座椅坐垫污渍001

但是昨晚机组人员的变动不是这样的,那晚飞机没有再起飞了。一个人和其他下飞机的乘客一起走上了过道,但他在头等舱坐了下来,开始打电话。他的妻子扑通一声落在他旁边。

好的。除非所有人都下了飞机船员们完了。这是漫长的一天,我们都想回家。

他的妻子看起来压力很大。最后,她走近我。“他想在下次航班起飞前让客服帮他拿我的登机门托运行李。”

登机门托运的行李将被转到您的联运航班上。我自动回答。“不用担心。在您的目的地领取行李。”

“我需要我的抗癫痫药物。”

该死。

“让我看看能不能找到它。”我匆忙赶到楼下,但为时已晚:所有货舱都是空的,在去转机或领取行李的途中的行李。

DFW机场之夜

“他们通常不会那么快地卸下一整架飞机。”我告诉她了。“但是货舱和坡道上什么都没有。仍然,如果你需要医疗帮助,我现在就可以帮你。”

这是问题的一部分:乘客有时会在繁忙的登机门检查行李时错过指示:“在检查之前,从行李中取出任何药物或重要文件。”特工们背诵这一长串。

但也会犯错。更典型的是,不经意间飞机上落下了东西。所以,关键是:始终保留贵重物品,重要文件和药品放在您的手提行李中。如果你没有携带one-DO。

空气座椅靠背大脑

不要把任何东西放在椅背口袋里。

在终点站,一个女人拦住我,开始用西班牙语跟我说话。我可以用德语或英语帮忙。但我用我全部的西班牙语词汇回答,“没有哈布拉雪茄。”我知道“塞尔维扎,“赞成”也,但这不适用。

她看上去很困惑,然后开始用西班牙语重复自己的话,只有更大的声音。这还是不管用。

我碰碰运气:我瞥了一眼她的登机牌,然后拿出我的手机,在谷歌上搜索她的航班号。我给她看了:登机口和登机时间。

她笑了。“啊,“

问题解决了。添加“Google for key info in your native language”课程,“把你的狗屎聚在一起然后下飞机”(添加警告,“但等着轮到你吧。”请看卡通)并在旅行时随身携带所有贵重物品和药物。

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不要做“那种人”。等待轮到你。

最后,交通管理。我们在两个航班之间的终点站有高峰时间。人们熙熙攘攘,挨家挨户地去租界,服务,卫生间,无论何处。一直以来都有乘客在大厅里东倒西歪的问题,随意停车和瓶颈交通。

另外还有两个新的障碍:手机通话者、短信者、facebooker、Snapchatter、Instagramer、冲浪者、蠢货、愿意直面他人的小丑,或者是坏家伙。拖着脚步慢慢来管理他们的信息,帖子,文本,色情的;无论什么。

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对于慢行的人来说,随机塞子和手机傻瓜,两个词:靠拢.别挡道,当你摸索自己的时候,让别人继续他们的生活。

最近我看到的第二个行人危险——可能是一个千禧年的事情——是那些有或没有手机的人突然把它放反了,然后向后走。我说至少一天两次,像狗年一样,“机场日”是人类一天中麻烦的7倍——“这不是一个向后走的好地方。”这样做吗真的?需要说吗?

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所以你有了它。如果你正在下飞机——乘客或机组人员——把你的东西放在一起,高效地离开飞机,进入候机楼。曾经在那里,心中要有一个目的地,实际上只注意交通顺畅,总是在前进档。如果你需要信息,先生。谷歌会说每一种语言,虽然我没有。最后,保管好所有贵重物品,比如药物和文件一直和你在一起.

以上所有建议都是为你成功的航空旅行,188金宝搏网站登录你的船员的效率,每个人的理智。

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