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如何成为一个体面的航空公司机长

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作为世界上最大的航空公司的机长,我已经27年多了(而且还在计算),下面是我的观点。当你有幸获得第四条条纹时,你的挑战和它是一个大的是从一个团队球员副驾驶过渡到一个体面的队长。是的,我说“很好”因为在你变得优秀之前,你至少要有体面。

机长升级001

这是我的前六名“正派队长”基准:

1.重点:有很多分散注意力的东西会进入你的视野,这些分散注意力的东西是产生你飞行的不同功能,所有这些都有并发症,挫折和缺点,开始抬起他们丑陋的头。不要把这些乱七八糟的细节弄得一团糟。坚持“当一切都好的时候,我们会飞那就别再做香肠了,这是飞行调度的过程。你的工作不是解决任何人的问题,更确切地说,坚持在一切正常之前什么都不动。事实上,当有维修或其他物流问题时,我经常让自己变得稀缺,因为他们在混乱中真的不需要另一个声音。我只需确认航班调度有我的手机号码,然后告诉他们“一切就绪后给我打电话”。然后去船员休息室。

2.走慢一点。不是,拖你的脚,但慢慢来,稳扎稳打,尤其是当其他人都很忙的时候,这是一个典型的过程中,扭转一架喷气式飞机,并发射它再次关闭。在这个过程中,每个人都被敦促将速度最大化,以满足时间限制。你的重点是不慌不忙,别让你的队员冲,因为如果在轮子移动之前没有足够的时间来满足所有的要求,你会对任何错误作出回答。你是那个不着急的人,并向船员们保证,他们必须调整自己的速度,不要匆忙。

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三。别挡道。从驾驶舱开始:你的大副知道他或她在做什么,他们还有很多事情要做。别理他们的头发,让他们工作。同前,乘务员甚至探员。这并不是说"放手"因为最终,你要对你航班上发生的一切负责。但问题是,如果你让人们做他们的工作——默默地观察一切是否井然有序——你的团队将比你微观管理的团队更有效率。不要干扰飞行前的气流,只需注意,所有的事情都做得很好,只需输入最少的信息,一个合格的副驾驶真的不需要。

4。从不争论。说真的:你已经赢了-你是船长有最后的决定权。当你说的时候,其实没有什么可争论的或者不需要对抗的,“完成后,我们离开。直到那时。”然后,就像在"focus"里以上步骤一定要确保调度部有你的手机号码,并让你自己稀少。

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5。相信你的直觉。差不多十年前,美国联邦航空局发布了一份基于飞机制造商分析的警告通知,称今天的飞机的自动化已经超过了人类进行备份计算的能力。你必须认识到,问题往往是深层次的,只有在动态的后期才显现出来,实时处理就是飞行。承认我们“不知道我们不知道的东西”并不罕见,所以最好相信一种直觉,它告诉你“有些事情不对劲”去B计划。这是关键:有一个B计划,以及C和D(如有必要)。总是有计划,备份,一个OUT。最终,如果有什么“只是感觉不对劲”—可能不是。

6。提出正确的问题。这在飞行中是至关重要的。当并发症像往常一样出现时,不要问你的大副“你觉得我的计划怎么样?”你真的不需要这样的回答:“我不在想什么?我错过了什么?”FO可以为“你的计划”提供批评或支持。但你真的需要知道你的FO在想什么,你可能错过了什么,以及你可能没有考虑到的。

迈克·泰森说,“每个人都有一个计划,直到他们被打到脸上。”每个人都认为自己知道如何成为一名航空公司的机长——直到他们真的必须这么做。那,就像脸上挨了一拳,是一个只有真正穿第四条条纹并承担实际责任的人才知道的现实。生活变成了一种新的严肃在左边的座位上,不管它从右边的座位或其他任何地方看起来如何。

所以从我的前六名开始,把自己奉献给成为一个体面的船长。除此之外的任何事都是不可能的,除非你这样做,如果你不这样做,什么都不会对你有好处。祝你好运。

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肯定的是,今天的飞行与神话不同“航空旅行的黄金时代”188金宝搏网站登录如此多的乘客把这作为他们最近航空公司经历的一个尺度。这不免让人失望,但还有更多的故事:这并不是一边倒。

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乘客,同样的,在当今的自拍时代,也背离了礼仪和自我约束的模式,这种模式与乌托邦式的、但早已成为过去的空中旅行传奇密切相关。188金宝搏网站登录新的,自我,无拘无束的千禧一代态度决定了当今航空旅行中的许多事情。188金宝搏网站登录让我解释一下。

与绅士携手,过去的航空公司形象是乘客行为约束和礼貌的基础,也像60年代一样消失了。不管你喜不喜欢,以下是千年进化所造成的一些重大变化,它们远离了自我约束和个人责任,而这正是它们所宣称的怀念的时代的特征。

  1. 今天的人们根本不会被告知该做什么。这是从可以拯救自己生命的紧急指令到程序规范的整个过程,这些程序规范实际上使登机对团体更有利,但前提是个人配合。今天的航空旅行者知道这些规则,188金宝搏网站登录听到请求,以及适用于本集团的指令,但对他们来说是可选的。

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2.自我克制:“自我”现在在两个主要方面掩盖了这种克制。首先,“自我”乘坐公共交通工具旅行会给人带来一种理所当然的感觉,而不是一种克制。即使是在最细微的登机细节中,也会产生巨大的“只有当你的团队被叫到的时候,请上车”这句简单的指令,却被拖着包的人类给忽视了。到危及生命的地方免费为所有的行李抓取紧急疏散。在“自我”中时代,没有必须遵守的规则,没有不可忽略的指令,因为这就是今天人们的联系方式。

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第二,“自我”的概念胜过“公平”的概念:一个零上下文、无耻的手机视频,通常,攻击性的乘客行为不仅被容忍,还会在社交媒体上受到欢迎和赞扬。乘客说什么做什么都不过分,不管那是什么暴行,必须有人提供补偿。

三。个人责任:一切都是别人的错,所以每个人都是受害者每个受害者都需要“补偿”。无论是机械上的延迟来纠正一个复杂的故障,价值1亿美元的机器或天气延误今天的自我从零到愤怒,没有经过理性的思考(天气是企业无法控制的;复杂的机器会坏掉),并直接进入自我最坏的一面:人们必须对那些轻率的人公开他们的侮辱和愤怒,无中介的Scrum,即社交媒体。

海姆推特

任何事情都会以自我为中心,冲着网络空间大喊你的夸大受害者。谢谢,@Heimbq–您是否记得在您当地的市场上,大约50000名刚刚被人诽谤的员工也会选择餐厅?

三。无助已经取代了个人责任:如果有的话,在数字时代,航空旅行变得更加简单。188金宝搏网站登录无所不在的智能手机,可以传输音频,互联网上愤怒的视频和照片也有能力提供即时信息,准确答案。但是,个人责任方面(你的航班号是多少?)许多能记住约会的人都是这样的,时间和地址——机场除外。谷歌有即时准确的答案,但前提是你知道如何提问。

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4。市场:很简单,也许方便,忽视航空旅行业的驱动力,188金宝搏网站登录这就是价格。但事实是,当民航局放弃对飞机和航线的控制时,政府故意“袖手旁观”这种方法让市场掌握在消费者手中:你要求廉价的机票——你明白了。别说你600美元的飞越机票“太贵了”当你用1000美元的智能手机预订航班时,你可以参加一个小时的娱乐活动(体育、音乐,不管怎样)再花一千美元。抱怨使得有效的社交媒体点击诱饵-但它不会飞,逻辑上或字面上。

你就知道了:航空旅行的现实是一种变化的叙述,188金宝搏网站登录进化论,价格和自我——结果可能令人沮丧,但消费者和他们所推动的市场之间的责任是平等的。

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归根结底,不,这真的不是“关于你”,但事实上,这主要是因为你,尽管在今天的“我”世界里,个人责任的概念是多么的消极。航空旅行仍然是一头被你的购买选择所奴役的哑巴野兽,188金宝搏网站登录还有飞机“偷”你在社交媒体上的胡言乱语助长了你在推特上的愤怒。在一个非常真实的意义上,你既是原因,也是结果。

所以系好你的安全带——它会变得颠簸,抱怨声更大,更不合理。

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2018年夏季航空旅行:智能飞行。188金宝搏网站登录

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DFW日落

让我们换个话题:航空旅行可能会令人沮丧和困惑。188金宝搏网站登录客运服务人员极少,信息匮乏。无法解释的延误可能会引发挫折,安全问题不可避免地会造成时间压力,整个情况会提高每个人的血压。航空旅行是一场斗争,188金宝搏网站登录这是给定的。

但是,与其简单地抱怨——并在社交媒体上发布愤怒的咆哮——这里有一些关键的旅行技巧,可以让你掌控你的旅行,并克服一些麻烦。

空中投诉

首先,信息:不要去寻找重要的数据,比如登机口或登机口,行李认领,延误或登机时间。相反,让这些信息传达给你:每一家航空公司和许多机场都有一个应用程序,可以将关键信息快速追踪到你的手机。我建议你为你选择的航空公司使用航空公司应用程序,但最简单的,9-1-1信息来源是谷歌:知道你的航空公司和航班号,将这些基本信息输入搜索引擎:

谷歌飞行

快速简便您的所有问题都可以在不排队等候乘客服务代理或在候机楼搜索航班信息板的情况下回答。如果你在使用航空公司的应用程序,你甚至可以在没有排队等候的情况下,在延迟或取消预订的情况下抢先重新预订。

您可以通过下载许多免费航班跟踪应用程序中的一个,以标准格式获得所有航空公司的更多详细信息。例如:

飞行感知

这个应用程序告诉你关于你的航班的关键信息,包括登机门和登机门,另外,它会告诉你,如果你感兴趣,你的入境飞机在哪里,以及它的准时或延迟状态。如果你在等别人来,这个应用程序向你显示了一个实时的移动地图,这样你就可以知道——通常是在门代理之前——到底发生了什么,包括实际出发和下线到达时间。你不必问那些让你看起来很不体贴的问题,好吧,轻率的和无助的:

空中建造001

追踪你的航班,包括入境飞机,为了你的计划:我事先有时间吃饭吗?进餐还是去?最近或最好的食物选择在哪里?考虑到现实的时间估计,你已经为自己争取到了?为你要连接或到达和离开的每一个机场都安装机场应用程序。他们将显示关键服务的位置(执法,医疗,卫生间,水,行李认领,餐厅/娱乐,失物招领处,地面运输,出租汽车,酒店皮卡,安全等等)。

更先进的机场应用程序允许您立即访问这些关键信息,而且,安排停车等服务,以DFW机场为例,你甚至可以点食物。

DFW机场应用程序1和2

最后,更聪明的安检方法:找出你出发机场哪个安检检查站的等待时间最短,另外,参加TSA的预检查项目,以减少筛选时间和麻烦。获取TSA智能手机应用程序:

TSA的应用

这个应用程序可以让你评估安全线和等待时间,所以你可以选择最快的检查点。同时,这款应用程序提供了大量关于安全程序的信息,的局限性,需求,经常被问到的问题,此外,它还将指导您进行TSA预检查的申请流程。所有这些可以通过指纹获取的信息将简化并缩短你的安全检查,缩短等待时间,降低血压。

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今年夏天的航空旅行将包括创纪录的机场旅客人数,在安检点配备了最少的客服人员。188金宝搏网站登录售票处和大门,甚至在餐馆和零售店。但是你可以通过设置一个实时的,准确的信息流到你的指尖。

不要在机场到处寻找重要的信息和服务,不要挤在人群中。给自己一些应用程序和信息,让你的空中旅行体验平静下来。188金宝搏网站登录下载应用程序并熟悉它们的使用只需几分钟。在减少压力和令人沮丧的延误方面,回报将是10倍。

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“机械问题”可能听起来像是航空公司航班延误的“一网打尽”,或者,对于焦虑的传单,神秘的也许令人担忧的可能性。但它既不是,这是为什么。

首先,你必须理解两个主要概念:飞机是复杂的机械奇迹,第二,他们的维护和操作是非常严格和细致的管理-并记录在案。第二点对于所有主要航空公司所支持的航空监管标准至关重要,即使这些细节必须正确,努力完成。这需要时间。所以,让我们来看看各种可能性。

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当你登机时,飞行前检查正在进行中。如果飞机刚从另一个车站(机场)到达,这一点尤其正确。一旦完成飞行完成检查表,飞行前的过程由机组人员重新开始。不浪费时间,这种飞行前检查甚至在到达的乘客下飞机和离开的乘客登机时也在进行。

检查确保飞机上的所有操作系统都符合监督商业飞行操作的航空管理机构制定的非常具体的标准。在美国,那是联邦航空管理局(FAA)。

飞机上的每个系统都有一个操作标准来决定飞机是否适合飞行,在满足这些要求之前,喷气机不会移动,直到单个灯泡。

让我们看看那个例子:一个灯泡。

如果飞行员在飞行前的外部通知上说,一个不工作的着陆灯,这一事实立即记录在飞机日志中,并通知航空公司的维修中心。航空公司维修中心将参考联邦航空局规定的“最低设备清单”。(梅尔)那架飞机。

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没有太深地迷失在MEL非常复杂的决策树中,所发现的差异有三种可能的结果(着陆灯不工作)。首先,可以更换着陆灯,经联邦航空局许可和批准的飞机维修技术人员测试和认证。

第二,该项目可由联邦航空局批准的MEL指定为在特定条件下飞行不必要的项目。例如,如果飞机要在白天起飞前往目的地着陆,MEL可以让飞机起飞,有适当的异常日志文件。

第三,MEL可允许冗余系统补偿组件。如果失效的灯泡是一个翼梢位置灯,如果飞机有两个且只需要一个,则MEL可以允许飞机在剩余的位置灯下运行(这就是为什么飞机设计师首先在那里放置两个灯泡的原因)。

所有飞机系统也是如此:如果有FAA MEL批准的冗余系统,可批准该航班使用该备用系统,一旦差异和弃权被正确记录在飞机日志中。

当然,一些基本的系统没有冗余。在那些情况下,必须由FAA认证的机械师进行规定的修理(例如:必须更换达到规定磨损极限的轮胎)。差异,在飞机移动之前,必须正确记录维修和结果。

还有“消耗品”。例如,在我昨晚的航班上,当我们做“着陆前检查表”时,我们注意到发动机机油量已达到规定的“加注量”水平。那,像所有的飞机规格一样,是一个非常保守的数字。这就好像你在高速公路上开车,注意到你的车只加了半箱油。

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你会转向乘客说,“梅尔说我们必须总是有半罐以上的汽油,所以我们现在要离开高速公路加油。”

在飞行中,我给我们的技术操作中心发了一条数据链接信息,说明了下次飞行前的加油要求,我也写在飞机的记录本上。

我们的技术人员与我们目的地的机械师进行了协调,准备好了机油,并由一名合格的机械师进行加油。在我们的一个枢纽机场,这很快也很容易,因为我们在那里有机械师。

在较小的车站,航空公司依赖获得美国航空管理局(faa)许可的机修工,这些机修工被批准在特定的飞机上从事合同机械工作。当然,大多数航空公司都可以使用普通的易耗品,比如机油或轮胎,但没有人把每架飞机上的每一个部件都存放在每个车站。

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如所需货品缺货,必须带进来,或者是附近的(例如:一家航空公司的洛杉矶国际机场站可能有一个从安大略机场起飞的航班需要的物品;工作人员只需将零件从洛杉矶国际公司开到安大略省即可。其他部件可以在下一架飞机上从枢纽飞到较小的空间站。

但不管怎样,在飞机再次起飞之前,必须按照联邦航空局的规定完成规定的维护程序,并且必须记录所有事项。

大多数主要航空公司都简化了这一流程以提高效率,就像我发送数据链接消息来为所需的石油服务准备到达站一样。这是在航班之间完成的,没有延误。注册机修工在飞机日志和我们航空公司技术总部的计算机记录中记录了补充数量和制造商的详细信息。

但有时,一个程序可能需要更长的时间,只是在正常的时间,这一过程需要(更换轮胎将比更换灯泡需要更长的时间)。最后,在一个小时内机械师的可用性可能会增加所需程序的时间。

在所有情况下,飞机记录必须仔细记录,这也需要时间:必须批准,经认证的补救措施;所有的记录都记录在飞机上的纸质日志以及航空公司技术中心的飞机记录中。

这需要时间。

如果预计延误太长,我们可能会被派另一架飞机去飞行,这也需要时间:乘客,货物,行李,餐饮必须转移到新飞机上。所以,如果你在飞机上等待维修延误,可能是因为换飞机需要更长的时间,或者没有其他飞机。

总结,今天的飞机是由多个部件和系统组成的复杂机器,所有这些都有MEL指定的操作最小值。并不是所有的替换项目都在系统范围内可用,即使机械师很快就能找到,补救过程可能需要时间。

“机械延迟”我们的经验是由于航空公司坚定不移地遵守非常具体的联邦航空局标准。

好消息是,这就是为什么主要航空公司的航空旅行和现在一样安全可靠。188金宝搏网站登录

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害怕飞行:视角中的湍流。

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形象

今天听到有许多好的理由害怕乘飞机旅行的旅客是不寻常的。188金宝搏网站登录幸运的是,在社交媒体上,以特殊利益团体的形式,随时可以帮助人们克服这种恐惧。

有几个facebook小组以“害怕飞行”为中心。但这是我找到的最好的一个:

可怕的传单标志

在这个小组里,我们(我是会员)在一个封闭的论坛里为每个人的隐私,用真名,分享技术和经验,帮助我们的许多成员成功地乘坐他们之前认为无法到达的航班。加入,点击这里并请求访问——这是免费的。

我在那里的角色,除了提供有问题味道的动画片外,

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分享我作为专业飞行员40年的经验:7年的美国空军飞行员,33年美国航空公司飞行员,26 +担任队长。我真的相信,对飞行的恐惧在很大程度上可以归因于对未知的恐惧。在这里,在这个Facebook页面上,我们破除了这些神话,填补了空白,使航空旅客有能力与家人和朋友一起,带着平静的自信开始旅行。188金宝搏网站登录

下面是我们最近在这里讨论过的最常讨论的产生焦虑的飞行效果之一:

飞机颠簸:危险吗?答案是:没有。烦人的可能,可能令人吃惊,但并不危险。事实是,就像任何液体——海洋一样,一条河,湖泊——空气中有涡流和洋流,它们随着速度(液体和容器)的变化而变化,这可能导致颠簸。

但是,你的飞机设计有足够的强度来处理任何湍流而不会迷失在数学和工程丛林中,这是一张草图。飞机制造商被赋予设计标准,以满足基本上衍生出的“载荷”〔1〕“限制飞机在正常飞行中必须承受的压力。为此,他们增加了大量的裕度,称之为“极限荷载系数”。飞机必须能够承受这种力,而不会对结构或飞行控制装置造成任何损坏或变形。为了增加裕度,他们又增加了一个额外的百分比的力,射流必须能够承受而不经历结构破坏,这被称为极限载荷系数。

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将极限荷载和极限荷载因素考虑在内,这些力量是飞机飞行中从未经历过的,坦白地说,接近人类容忍这种力量的能力极限。换句话说,力量极限远远超出了我们“每小时2英里的人”的耐力。这意味着你的非凡飞机是按照超人的力量标准建造的,能够承受飞行中的外力,甚至在着陆时也能保护你,远远超过你在飞行中可能遇到的任何外力。

下一个层次的奇迹是,飞机设计师如何在一辆轻型汽车上保持谢尔曼-坦克的强度标准,这款车不仅能平稳飞行,而且经济实惠,具有维持飞行所需的推力,高效。这是通过复合材料的不断发展实现的,这种复合材料重量轻,但比旧材料更坚固,重的金属,先进的发动机技术已经产生了强大的,轻便高效的发动机。

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这也是“航空学习曲线”的一部分这就是商用航空背后的驱动力:新技术,先进的金属和复合材料,比过去几十年更轻、更强。

飞机制造商继续改进设计,生产更安全,更强的,一年比一年更有效率的客机。我经常被问到我对两大商用客机制造商的偏好,波音和空客。我真的相信这两个制造商的产品都很出色,安全的,和能力的飞机,尽管我是波音公司的终身飞行员。这就是说,我知道我儿子是最有能力、最有天赋的航空公司飞行员之一,他驾驶的是空客。它们都是很棒的飞机。

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我搭上我儿子空客320驾驶舱的便车,当时他正载着我们飞往奥黑尔。

这就是现实世界,我们在这个Facebook群组中分享内部信息和第一手经验。加入我们,如果你想学习和分享。

同时,我为小组写了这本书,并且定期,把Kindle的价格降为零几天,这样小组里的每个人都可以免费得到这本书:

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在这本书里,在为您提供了航空公司飞行员世界的幕后体验之后,我将带您经历一次正常的飞行。你可以复印一份在这里,或者加入这个团体,等待免费的礼物。

不管怎样,如果你的旅行选择受到飞行恐惧的限制——无论是你自己的还是你的旅行伙伴——只要知道有一些资源可以让你安全自信地飞到空中。选择权属于你。

空中危险飞行

〔1〕用外行的话说,“负载因子”指G的个数,或者重力,飞机必须能够承受。

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