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机务人员机密:地下漫画书

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有一本地下漫画书静静地在航空公司的机组人员世界里流传。机组人员每天看到的大部分内容都出现在这本集子里,这本集子已经成为空乘人员和飞行员的治疗出口——这可能就是为什么这本书在机组人员世界的内部人士中如此受欢迎的原因。

船员手册封面图

如果你是航空公司的乘客,你可能看不到收藏,因为它在亚马逊书店(Amazon Books)不为人知的销售:这个标题是为了避开非船员,虽然航空公司的飞行员和空乘人员似乎发现这批藏品很容易买到,通过一个好的笑声,快速逃离了现实生活。

这位飞行员画了所有的卡通片并制作了地下收藏,他特意把它的价格降到了一杯基本的星巴克咖啡(3.99美元)在Kindle上的价格之下,这样他的同事们就可以以亚马逊允许的Kindle版本的最低价格立即欣赏卡通片。这本平装书的卖点还不到10美元(但它仍然如此!)150多页的反传统内部幽默。

卡通是航空公司机组人员享受私人空间减压的一种方式,因为外来者根本无法理解典型的机组生活压力。

空气通风

经常,这是一个关于机组人员自己的笑话,它微妙地讽刺了典型的机组人员情况,那些了解内情的人会非常了解:

电话树001 (2)

经常,机组人员的生活挑战从空中延伸到地面,其方式只有空乘人员才能理解——但它们确实如此:

航空法登机代理001_LI

在船员生活中最苛刻的方面,有点松懈:时间很长,其他稀缺,延迟和重新分配规则,而不是异常。工作人员处理所有这些,从不让乘客知道他们所承受的压力,也不是对航空公司生活的嘲讽,至少从无情的需求中得到了一点好处:

空勤人员情绪失控001 (2)

由于这个系列是由一位每月飞行至少90小时的飞行员创作并绘制的,从航空公司机组人员的角度来看,随着新情况的出现,会定期添加更多的卡通:

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所以,如果你是机组成员,你知道在哪里可以找到这个地下船员的小收藏。它是由一名航空公司机组人员为航空公司机组人员画的,每一个在我机组上飞行的新聘空姐都会得到一份免费复印件,作为对机组人员生活世界的欢迎。如果你想让机组人员成为航空公司的飞行员或空乘人员,也许你想在你成为机组人员之前先从内部了解一下。

如果你是航空公司的普通乘客,也许你想看看你的船员们在他们中间是怎么笑的。与此同时,这个小小的地下机组人员编年史在世界各地的飞行甲板和航空公司的厨房里悄悄地找到了合适的人。

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当然,今天的飞行已经脱离了神话“航空旅行的黄金时代”188金宝搏网站登录如此多的乘客把它作为衡量自己最近飞行经历的标尺。这不免让人失望,但这个故事还有更多的含义:它并不都是片面的。

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乘客,同样的,在当代的自拍时代,也背离了礼仪和自我约束的模式,这种模式与乌托邦式的、但早已成为过去的空中旅行传奇密切相关。188金宝搏网站登录新的,自我,无拘无束的千禧年态度决定了今天的航空旅行。188金宝搏网站登录让我解释一下。

与绅士们携手,过去的航空公司形象是乘客行为克制和礼貌的基础,但也像60年代一样消失了。不管你喜不喜欢,以下是千年进化所造成的一些重大变化,它们远离了自我约束和个人责任,而这正是它们所宣称的怀念的时代的特征。

  1. 今天的人们根本不会被告知该做什么。这是从可以拯救自己生命的紧急指令到程序规范的整个过程,这些程序规范实际上使登机对团体更有利,但前提是个人配合。今天的航空旅行者知道这些规则,188金宝搏网站登录听到了请求,以及适用于本集团的指令,但对他们来说是可选的。

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2。自我约束:自我现在在两个主要方面给这种限制蒙上了阴影。第一,“自我”旅游大众的一面激发了一种权利感,而不是约束感。这甚至是登机过程中最细微的差别阻碍性的包结拖动人类忽略了简单的指示“请登船时,请您的小组被调用,”在紧急疏散中对危及生命的所有行李进行抢夺。在“自我”的时代,没有必须遵守的规则,没有不可忽略的指令,因为这就是今天人们的生活方式。

三百八十

第二,自我的概念超越了公平的概念:一个没有背景、令人愤怒的手机视频,通常,积极的乘客行为不仅是可以容忍的,而且在社交媒体上受到欢迎和赞扬。对乘客来说,没有什么是太过分的,无论是什么暴行,其他人必须提供补偿。

三。个人责任:一切都是别人的错,所以每个人都是受害者,每个受害者都需要“赔偿”。不管是机械性的延迟来纠正复杂的故障,1亿美元的机器或天气延迟,今天的自我从零到愤怒,没有经过理性的思考(天气是企业无法控制的;复杂的机器会坏掉),并直接进入自我最坏的一面:人们必须对那些轻率的人公开他们的侮辱和愤怒,无中介的Scrum,即社交媒体。

海姆推

任何以自我为中心的事情都有可能让你在网络空间中大声疾呼你的夸大其词。谢谢,@Heimbq–您是否记得在您当地的市场上,大约50000名刚刚被人诽谤的员工也会选择餐厅?

三。无助已经取代了个人责任:如果有的话,在数字时代,航空旅行变得更加简单。188金宝搏网站登录无处不在的智能手机,互联网上愤怒的视频和照片也有能力提供即时信息,准确的答案。但是,个人责任方面(你的航班号是多少?)时间和地址——机场除外。谷歌有即时准确的答案,但前提是你知道如何提问。

推特pax qs

4。市场:很容易,也许方便,忽视了航空旅游业的驱动力,188金宝搏网站登录这就是价格。但事实是,当民用航空局放弃对机票和航线的控制时,政府故意“袖手旁观”方法让市场掌握在消费者手中:你要求极其便宜的机票——你做到了。别说你600美元的飞越机票“太贵了”当你用1000美元的智能手机预订机票,这样你就可以参加长达一小时的娱乐活动(体育,音乐,无论如何)事件为另外的1000元。这种抱怨让社交媒体点击诱饵变得有效——但它就是飞不起来,逻辑上或字面上。

你就知道了:航空旅行的现实是一种变化的叙述,188金宝搏网站登录的进化,价格和自我——结果可能令人沮丧,但消费者和他们所推动的市场之间的责任是平等的。

航空延期牵引车

归根到底,不,这真的不是“关于你”,但事实上主要是因为你尽管在今天的“我”世界里,个人责任的概念是多么的消极。航空旅行仍然是为你的购买选择而努力的蠢货,188金宝搏网站登录还有飞机“偷”你在社交媒体上的胡言乱语助长了你在推特上的愤怒。在一个非常真实的意义上,你既是原因,也是结果。

所以系好你的安全带——它会变得颠簸,抱怨声更大,更不合理。

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飞行员的转移战略

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“每个人都有自己的计划,直到被打到脸上。”

–铁麦克泰森

形成转移战略的因素是可以量化的,也是可变的。变量包括天气,交通密度,机场拥挤,等待模式位置,我称之为通配符,我稍后再讨论。

可量化的因素包括海拔,速度,距离,时间和燃料。尽管有许多基础点可以锚定转移战略,我把我的重点放在决策中其他方面共同的一个控制因素上:燃料。

这是一个非常简单和统一的参数,可以可靠地量化,并且很容易准确地修改。所以,让我们从已知的燃油号开始。第一,你需要什么(你,飞行员,确定这一点)最低甲板燃料?用石头记下这个数字。例如,在732-800中,在转向情况下,我希望最小值是6.0。5.0是足够的,但在另一种情况下,你真的需要把所有东西都垫上。

下一步,为保持而添加的燃料。当你和他们基于目的地变量(比如天气)就你可能需要多少燃料达成一致时,调度就会在发布中添加燃料,建设,交通密度等等。

空中管制雷达混蛋

为持有而添加的储备燃料假设你可以持有一定的时间,将进近改为复飞,然后按照你的约定(6.0,在我的例子中)燃料。

但在燃料计划阶段,没有人确切知道你将在哪里或在什么高度。所以,你必须从你的方法回到你的保持修正:你需要多少燃料从保持到错过的方法?飞行计划系统估计,因为,你不知道你会被送到哪里。

在这里我们遇到了一些未知因素:我们不确定我们将在哪里或在什么高度,所以我们真的无法确认燃料流量或整个途中的燃烧。也,我们不能排除到达初始进近点的间隔和延迟向量,也不是非最佳的速度和高度分配的沿途。错过的方法也是一样:可能有多个向量,速度限制,最糟糕的是,将巡航航段的高度降低到指定的备降高度。

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再加上另一个因素:优先级。如果你计划在国际航班起飞8小时或更长时间的同时着陆,你可能会发现与ATC所说的相反,你被引导到这些航班周围或后面。所有这些因素都会从根本上影响你的燃料燃烧。

第一步:当你进入hold时,您可以并且必须确定从等待到目的地的可能燃油消耗量。把它加到你的甲板最小值。在我的例子:

在中间星定位点保持:

6+2.5=8.5

现在,我们需要将计划中从错过的进近到您指定的备降场的途中燃烧添加。从DFW到TUL,典型的替代方案,这将是未经调整的4.5。但我们需要调整一下,为上面提到的通配符添加一个重要的pad。我再加一个2.0。我们有:

8.5 + 6.5 = 15.0

所以,15.0是你的宾果燃料:在15.0时,我们失去了错过进场和转向的能力。下一步是什么?计算从你的等待位置到候补位置的最低燃料。为外卡添加一个垫子,你有你的宾果从持有。

如果我需要2.5分才能从持球到图尔,我添加了一个pad(1.0)并将其添加到我的甲板上最小值:

3.0+6.5=9.5。

所以,9。5是我的宾果从持有直接到我的候补。

为什么不同?简单:如果你持有的变量可能是晴朗的(天气,封闭的跑道,交通顺序,跑道上的变化,还有更多)你可以选择转移。只要我在途中从等待到目的地的燃烧量等于或小于我的候补人员的燃烧量,一旦消除了滞留原因(“DFW现在是VFR”),我们就可以安全到达目的地,并携带6.5或更多的飞机着陆。

航空机长升级001

这里还有另一张你可以玩的外卡:要求另一个固定方法。很有可能,在主要机场地区(肯尼迪,米娅奥德,答案是否定的。但在其他许多地方,ATC可以批准您的请求。你甚至可以通过添加“天气”来敷衍它。按照你的要求,这听起来和实际情况一样:“我们是否能坚持更长时间。”

另一种修复方法提供了一个更好的选择:如果您不在堆栈中,当你被分配到一个较低的高度时,你的燃料消耗不会增加。将EFC协同添加到此资产中。有些飞行员喜欢“早点变丑”如果他们的EFC超过了他们计划的等待时间,就转移。但是,如果你坐在离下降堆栈相当的位置,你可以安全地闲逛直到你的EFC,看看EFC是否缩短,就像它经常做的那样。

例如,如果你有一个50分钟的EFC,并且计划了35分钟的等待,如果你还坚持20分钟的话,EFC可能会被取消或修改为在你的燃料舱内。

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第二个通配符是找到另一个合适的替代,可能靠近。例如,而不是OKC或AUS的DFW,如果天气变化允许,AFW,DAL甚至SPS(仅限白天)最大限度地提高您的漫游燃料,当您加油和出站时,你可以离开塔台接近,而不是从塔台到起飞中心,这可能会给你带来交通堵塞的麻烦。

选择其他替代方案的其他好理由包括拥挤(您不想成为最后一架排队加油或登机口的飞机),甚至是一天中需要人员配备的时间。最后,如果你一改道就成为非法船员,你真的想在阿比林过夜吗?或者奥斯汀更“明智”?

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无论如何,底线是:你船上的最低燃油量。为通配符添加大量填充缓冲区,加上复飞和直接转向的数据。监控数据。737-FMS将显示直接进近和复飞燃油预测监视器。我们还经常输入三四个不同的潜在的机场改道数据,并对所有这些数据进行监控。

作为队长,我问大副两件事。第一,“我错过了什么?”不是,你觉得我的计划怎么样?我真的很想知道我没有在想什么,什么会更好。第二,我让副驾驶选择一个改道候补,监控这两个数字。这样我们俩都能了解情况两眼盯着所有的燃料号,最后,两个头总比一个头好。他们都需要全身心地投入其中。

而且,各位飞行员,是一个飞行员的策略。祝你好运,飞行安全。

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2018年夏季航空旅行:我们遇到了敌人,188金宝搏网站登录他就是我们。

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昨晚我站在驾驶舱门口向下飞机的乘客道别,主要是为了支持我的空乘人员:当空乘人员还在工作时,机长已经走到员工停车场的一半,这似乎是不对的。所以我留下来,除非有机组人员变动,下一个驾驶舱机组人员正在等待他们的飞行前开始工作。

这是一个荒谬的空中旅行障碍:你是迎面而来的机组人员,188金宝搏网站登录可能落后于预定计划,不得不等下船的船员们把事情弄得一团糟,然后让开。“飞机旅行结束了,”或“换班”,我大声喊叫,让他们听到驾驶舱里的声音。换言之,让你的屁股动起来,让开.有些飞行员毫无头绪,嘎嘎声,或者更糟(当然,我们都会在你使用飞机的时候等你——你肯定不能在候机楼里大便)当迎面而来的机组人员在热的喷气式驾驶台上冷却他们的脚跟时,等待进入他们的工作场所。

与此同时,我们有连接乘客的地铁线路,再加上回程航班上有更多的乘客。真是浪费时间换船员由于一些飞行员的幸福,其他人的无知。

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但是昨晚机组人员的变动不是这样的,那晚飞机没有再起飞了。一个人和其他下飞机的乘客一起走上了过道,但他在头等舱坐了下来,开始打电话。他的妻子扑通一声落在他旁边。

好的。除非所有人都下了飞机船员们完了。这是漫长的一天,我们都想回家。

他的妻子看上去很紧张。最后,她走近我。“他想在下次航班起飞前让客服帮他拿我的登机门托运行李。”

登机口托运的行李将被转移到您的转机航班上。我自动回答。“不用担心。在您目的地的行李提取处。”

“我需要抗癫痫药物。”

该死的。

“让我看看能不能找到它。”我冲下楼去,但为时已晚:所有货舱都是空的,在去转机或行李领取处的行李。

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“他们卸载一架满载的飞机通常没有那么快,”我告诉她。“但是货舱和坡道上什么都没有。仍然,如果你需要的话,我现在可以帮你就医。”

这也是问题的一部分:乘客在有时繁忙的行李检查过程中会错过以下指示:“在检查行李前,请将任何药物或重要文件拿出来。”特工们背诵了这篇连祷。

但会犯错误。更典型的是,东西不小心落在飞机上了。所以,关键是:始终保留贵重物品,重要文件和药品放在您的手提行李中。如果你不带的话——就带吧。

空气座椅靠背大脑

不要把任何东西藏在椅背口袋里。

在终端,一个女人拦住我,开始用西班牙语跟我说话。我可以用德语或英语帮忙。但我用我全部的西班牙语词汇回答,“没有你西班牙语。”我知道“塞尔维扎,“赞成”也,但这不适用。

她一脸迷惑,然后开始用西班牙语重复自己的话,只有更大的声音。这还是不管用。

我碰碰运气:我瞥了一眼她的登机牌,然后拿出我的手机,在谷歌上搜索了她的航班号。我给她看了:登机口和登机时间。

她笑了。“啊,如果。”

问题解决了。添加课程“谷歌获取母语的关键信息”,“把你的狗屎聚在一起然后下飞机”(添加警告,“但等着轮到你吧。”请看卡通)并在旅行时随身携带所有贵重物品和药物。

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不要做“那种人”。轮到你了。

最后,交通管理。我们在两个航班之间的终点站有高峰时间。人们熙熙攘攘,挨家挨户地去租界,服务,卫生间,无论何处。总是有乘客在大厅里蹒跚而行的问题,随意停车,堵车。

又增加了两个新的障碍:手机通话者、发短信者、facebook用户、自拍者、instagram用户、冲浪者、混蛋小丑,他们要么愿意一头撞到别人,要么也愿意撞到别人,慢吞吞地管理他们的信息,帖子,文本,色情的;无论什么。

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对于慢行的人来说,随机停止器和手机装置,两个词:靠边.别挡道,当你摸索自己的生活时,让别人继续他们的生活。

如今,我看到的第二个行人危险越来越多——可能是千禧年的事——是那些带或不带手机的人突然把手机倒着走。我说一个机场每天至少两次——这,喜欢狗,“机场的一天”大约是人类一天的7倍——“这不是后退的好地方。”这真的?需要说吗?

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好了。如果你正在下飞机——乘客或机组人员——把你的东西放在一起,高效地离开飞机,进入候机楼。一旦有,考虑到目的地,实际上只注意交通的顺畅,总是在前进档。如果你需要信息,先生。谷歌会说每一种语言,尽管我没有。最后,保管好所有贵重物品,比如药物和文件永远与你在一起.

以上所有建议都是为了您成功的航空旅行,188金宝搏网站登录你的团队效率,每个人的理智。

空勤人员情绪失控001 (2)

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当航空公司的机长是什么感觉?

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一位大学同事问我,“当一名机长是什么感觉?”

我试图转移话题。“好吧,这可能不是你所想的。”

仍然,他应该得到答案,但可能不是因为你想的原因。学术界和航空业之间的差别再大不过了,我欠他一个确切的答案:学术界欢迎我,慷慨地分享,帮助我获得他们的最高学位,让我在他们的大学校园里教书。

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相比之下,试验世界基本上是封闭的,在专业和智力上。当一个飞行员问我博士论文的时候,我通常在我的研究假设中失去它们。所以,我通常用,“这很难解释,”尽管事实并非如此。

一些飞行员”是“船长,但这基本上是无稽之谈。他们喜欢用社交媒体上的名字,比如“上尉(插入名字)”或者更糟的是,“船长”任何东西。我怀疑是他们以前用“飞人”这样的绰号还有像“iFly”这样的梳妆板或“AV8R”。我甚至认识一个男人,他的妻子在谈话中称他为“某某船长”。大的帽子,没有牛,就我而言。

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因为对我来说,“船长”从来没有那么多“真实”的东西至于实际上.当我有了标题,它只在工作中,意思是“责任到此为止”或者更准确地说,“从推回到挡拆,发生的每件事,我都承担全部责任。”我不是一个人,因为有一个世纪的航空史把我带到现在的位置。

商业航空是一项集体努力,也是一项综合学习曲线。在美国,加拿大英国,欧洲,亚洲大部分地区,澳大利亚和新西兰,有一辈子的惨痛教训尝试和代价高昂的错误,工程突破和彻底监督。这是一个昂贵但有利可图的飞行演变,是我们今天享受的安全飞行的原因。188金宝搏网站登录

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当我是队长的时候,我既是集体航空经验的受益者也是受托人,工程,监督和监管。这是它是什么样的,如果你真的想知道的话:当别人说“我们快点”的时候,我是那个说“慢下来”的人。当别人都在看我们周围的时候,我却被雇去看前面四百英里的路;我是现在唯一关注的人,如果其他人有四个州的话。

我在找“不”当别人都说“是”的时候;我是说当其他人都说开始的时候停止。世界上最简单的事情就是让事情发生,但更重要的责任是让他们按照他们应该做的去做,或者根本不去做。

这跟梳妆台没什么关系,被迫“船长”昵称,甚至头衔,当我回家的时候我会把它留在机场,因为我已经完成了上尉,到了再来一遍。直到那时。

所以也许这不是你想象的船长的样子,但现在你可以看到真正的物质在起作用,责任和责任而不是标题。

我的工作空间。

责任止于此。

这就是为什么在全球最大的航空公司当了26年的机长,你从来没听我在广播里说过“这是你的船长。”除了我有个名字,“船长”我不是谁,我就是这么做的我愿意接受的指控。我是在我之前所有航空事业的受托人工程,监管和监督。作为一名队长,一天的好日子是你看到每一个细节的日子,注意每一项要求,而且,正如我们所说的,“没有弯曲任何金属。”

这就是“当一名航空公司机长的感觉”的现实。那不适合放在梳妆台上。它也不需要这么做。

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