问一位航空公司的飞行员:为什么在一次飞行后我感到如此疲惫?


这是最精明的旅行者问我的一个问题:为什么我在一次例行飞行后感到身体疲惫?

这是个很好的问题,在那些经常飞行的乘客中产生了敏锐的观察力。他们是对的:飞行对身体有直接的物理影响,原因很明显,我来解释一下。而且——好消息——乘客可以做一些事情来最小化这些影响。

最具潜在影响的罪魁祸首是你飞行中最明显的因素之一,也是最被低估的因素,那就是,海拔高度。我只是间接地谈论飞机的高度,因为真正影响你作为乘客的是座舱高度

中的控制因素座舱高度是飞机的外壳设计。因为海拔的压力只是海平面的一小部分,飞机的压力壳必须有足够的力量在高度极低的压力环境中保持生存(对人类)的压力。为了结构完整性,必须尽量减小内外压差,这样做的方法是使机舱高度随飞机高度上升,逐步地,把压差降到最低。

上图是一个显示飞机高度的压力计,座舱高度-以及两者之间的差异。飞机的增压系统随着爬升高度逐渐提高客舱压力,使差速器保持在飞机机身的设计极限之内。结果如何?41000英尺,机舱高度超过8000英尺。

就像被送到韦尔,科罗拉多州(海拔,大约二三十分钟。突然,你的身体必须与氧气分压显著降低有关,在像摇晃的苏打罐一样减压后,你身体中的每一点水分——还有气体——都会受到压力快速变化的影响(与从海平面到维尔的逐渐变化相比)。

这会像气球动物的膨胀一样影响你的身体:你周围的压力降低会使一切膨胀。也许不像气球动物那么引人注目,但有明确和可察觉的效果。在下降过程中重复这个循环,以相反的方式:你的身体必须适应再加压。

有些人比其他人更容易受到海拔的影响:我是一个在海拔5000英尺以上的地方做长时间体力活动感觉不好的人。我不喜欢滑雪,也不喜欢在山上做户外运动,因为在高海拔地区运动会产生流感样的影响。常见的副作用,或者叫做“高原反应”包括类似流感的症状,比如头痛,身体和关节疼痛,疲劳和喘不过气来的感觉。

如果你是那种容易患“高原病”的人在任何程度上,你不应该低估在高座舱高度巡航几个小时的影响。

下一个压力因素必须是湿度,或者更重要的是,在高空缺少湿度。客舱空气来自海拔高度在1%到2%之间的室外。新鲜空气被吸入,加热,然后与较冷的空气混合,以提供一个舒适的机舱温度。流言终结者:我听过关于“限制空气流动”的城市传说。省钱;在机舱内循环而不是新鲜空气。都是废话,至少在波音和空客飞机上是这样。机舱压力通过持续循环保持,在波音公司,大风扇将空气吸入整个机舱和货舱,然后通过电室冷却,然后到一个流出阀,根据稳定的座舱高度进行计量释放。

增压和空调系统工作得很好,供应新鲜的,空调,但是。。。湿度很大,非常低,因为高空的源空气就是这样。所以,如果你作为一名乘客没有经常喝水,你会在高空很快感受到脱水的影响。

最后一个主要但经常被低估的应力因素也是明显但阴险的:噪音和振动。考虑一个基本事实,737上的每个发动机重量超过一吨,每个发动机的核心转速超过每分钟30,000转怠速功率。在巡航动力下,振动很细微但很明显,通过机身传送给飞机上的所有人和物。

这对飞行的运动效果有一个附加的物理副作用:俯仰和横摇的变化组合你在地球上没有经历过。像火车一样,船只和汽车行驶在粗糙的路面上,振动传递到你的身体,并且有磨损,疲劳的效果。

声音?当然:发动机的噪音是分层的,外面的气流和里面的气流都令人疲惫不堪,使人疲乏的。

当你乘飞机旅行时,你能对这三个因素做些什么呢?让我们从最后一个因素开始:噪音。这个解决方案非常简单:

耳塞。泡沫种类,任何五金店都有。我们一直在驾驶舱里使用它们,因为尖头的风噪音比后面大很多,取决于高度和速度。他们是一次性的,它们很便宜-他们工作。你仍然可以听到正常的谈话,只是很好,重要的是,他们会降低疲劳水平,你会感到在长途飞行后。在下一班飞机上试一试

低湿度?这也与海拔效应有关,这也是一个简单的解决方案:水合作用。当然在船上你应该多喝水(是的,你必须随身携带水——在任何地方的机场都有水;如果你真的很便宜,带上一瓶水,在机场的饮水机里再灌满),但是,你需要提前考虑。

就像马拉松的准备一样,你需要日日夜夜保持充足的水分之前该事件。

如果你登上飞机时,身体处于轻度脱水状态,巡航高度的2%湿度将超过你试图追赶的任何尝试,更不用说跟上了。咖啡?酒精?利尿软饮料?见上图。

最后,巡航飞行的高空效应。好消息是,展望未来,下一代飞机如787“梦幻客机”能够在巡航期间保持明显较低的座舱高度。这在长距离飞行中非常重要,事实上波音的设计师认识到了乘客的压力因素,并设计了一种最小化影响的方法,这突出了我关于压力的最初观点。

现在,不过,你能做的最好的事情就是处理另外两个关键的压力因素——水合作用和噪音——并保持良好的身体状态:那些在高海拔环境下压力较小的人。

归根结底,如果不避免航空旅行本身,你就不能完全避免航空旅行的身体压力。188金宝搏网站登录但是,如果你是个聪明的旅行者,你至少可以认识到这些影响,并采取简单的步骤,将航空旅行对身体的影响降到最低,最终,188金宝搏网站登录你的旅行。

一路顺风。

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19回答“询问航空公司飞行员:为什么在飞行后我感到如此疲惫?”

  1. 重新登录德恩黑德

  2. roberthenryfischat 说:

    重新登录罗伯特空间评论说:
    因为你穿得不够暖和或者喝得太少。

  3. 嗨,队长克里斯!

    好的文章!我在飞机上读到一些关于给自己补充水分的文章,所以我上一次读到了!从来没有真正遇到过时差反应,你总是觉得在8小时以上的飞行/坐完后有点懒散,但一切都很顺利!

    787,我想我是在某个地方读到的,甚至有更好的湿度,所以越来越好

    亲切的问候,

    制动辅助系统

    • 我不知道,但一位飞行员朋友刚刚向我提到787上的加湿器。我很惊讶像747和A-380这样的大型长途巡洋舰已经没有那么重要的设施了。

      • 可能是因为担心内部部件氧化过度?

        很棒的帖子和很棒的博客。我无法告诉你我有多喜欢这个博客和播客上的对话!一定要坚持下去,祝你飞行愉快!

  4. karine Walkey 说:

    及时的文章。我周五要去德克萨斯州,从渥太华出发,我担心长途飞行,因为飞行一个多小时后我总是觉得筋疲力尽。所以,开始准备喝大量的水,我也会带上耳塞。
    我要去看我的男朋友谁是飞行员,他没有告诉我这件事!!

  5. 乐高太空人 说:

    787和湿度以及更低的座舱高度都是如此。波音公司利用这一点来吸引乘客,以及更大的窗户。

    我在波音公司参加过一些生物舒适度的研究。一个是机舱噪音水平,另一个是湍流。湍流一号很有趣,我们骑在一个完整的模拟器上,必须完成一些小学作业类型的任务,而模拟在摇晃我们。

    • 当机舱颠簸的时候,小学的任务很难完成——同样,飞机甲板上的触摸屏输入也是如此。很高兴737-800没有触摸屏。

      但是,我的空姐新娘提醒我,不知怎的,咖啡倒了出来,却没有倒在后面。

  6. 一如既往,非常详细,这个问题的答案研究得很好。当然还有整个“气球系数”对戴水肺的潜水员来说,他们不应该在飞行后24小时内潜水。

    所有的身体影响都让我想起了旧时代(20世纪初)的医生们的告诫,他们说人体并非设计用来承受“惊人的速度”。超过20英里每小时,当飞到离地100英尺以上时,压力的压力会发生变化

  7. 好帖子。喜欢与气球动物的比较,喜欢去韦尔旅行……从来没有考虑过噪音,但现在会的!一如既往的好像素

  8. 想象一下所有这些对站起来的空乘人员的影响,日复一日地在这种环境中工作。去过那里,这样做了。30年的价值。对。这对人体真的是一个巨大的损失!伟大的文章,克里斯!

    • 我钦佩和尊重全世界所有辛勤工作的乘务员,他们使航空旅行变得安全,188金宝搏网站登录舒适的体验。

      艰难的工作环境,无私表现占99.9%。我不想让任何人把工作做得更好。

  9. 你好克里斯,。

    这是一篇很棒的文章,我要和我的朋友们分享,同事和亲戚。迄今为止,飞行员的这种观点在我们的任何谈话中都没有被分享。

    我相信你的博客文章会在我们中间引发讨论。

    不过,个人我确实会采取措施给自己补充水分,但我不愿意喝很多水,因为我不喜欢在飞机上频繁地上厕所。

    干杯,祝一切顺利!

  10. 重新登录安迪·库鲁兹评论说:
    你好,亲戚们,同事和朋友们,这个博客是从一个有经验的飞行员的角度看的。他很好地解释了这个话题,给了你一些问题的答案。l欢呼

  11. 你知道有“医疗”吗?排气术语?它被称为HAFE(高空扁平喷射)。保罗·奥尔巴赫在《西方医学杂志》上发表了这篇文章。

  12. 米迦勒埃德利 说:

    你对慢性阻塞性肺病患者的飞行有什么看法?他们能从航空公司得到氧气吗?(为此付出代价,of course.) I have a portable Inogen concentrator,但还没有和它一起飞行。我很感激你对慢性阻塞性肺病和航空旅行的看法188金宝搏网站登录

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